[文化] 挑战极限72弯 泾县小川藏线试驾全新名爵6

最近,上汽全新名爵6可谓爆红网络,屡屡刷爆朋友圈。作为传说中的“最性能座驾”,全新名爵6除了高颜值、强互联、“6秒级动力总成、36米级制动系统”名声在外,还有一个很受关注的亮点,就是全系标配XDS弯道动态控制系统。为了更进一步的感受“名爵红”的强势性能与过弯体验,我们特别把全新名爵6,开到了有江南天路之称的“皖南318”,开到了安徽泾县的小川藏线,挑战一下极限72弯。

 

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   有的伙伴晕了 有的伙伴睡了

在安徽泾县的这条“小川藏线”,西起泾县的蔡村镇,东至宁国市的青龙乡,全长约120公里的道路上,全新名爵6留下了不少“零死角”的美图。

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车,线条干净,动感充沛,漆面质感还很显贵,倒映风景一级棒。无论是此前刷爆各种圈的前脸设计、越级感长宽高+轴距、跑车掀背,还是标志性的前脸、18寸轮毂、全LED大灯、豪车级渐进式转向灯,都让人开起来更自信,感觉良好得不行。

 

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特别是自驾体验,上弯道,跑山路,全新名爵6的内饰质感,特别是座椅的包裹感,非常能增加满意度。整车的软包设计以及方向盘质感,在开的时候都让手感舒服,华丽的涡轮式出风口、换挡拨片等,在你加速、甩尾时,带感加倍。

 

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那套已经被点赞了一年的“互联智行”系统,可以说和性能车绝配。在蜿蜒崎岖的山路上飙起来,必须专注驾驶,要是想给自己放点背景音乐,还得减速、靠边再戳中控屏,真的会不爽。全新名爵6不一样,性能车里,它是最贴心的,贴心的车里(虽然并没有对手),它是最性能的:要干啥,开口就有,飙到哪儿,地图都有信号,两个字,靠谱。

 

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另外,作为一台陪着我们弯道闯关的小伙伴,全新名爵6的另一个亮点,值得单拎出来夸一下:其一,座椅软硬适中,平常驾驶舒适,激烈驾驶也有不错的侧向支撑。具体内部尺寸,对比同级的思域和昂克赛拉,都是领先。另外它的实际乘坐感,特别是在前排驾驶员已经玩嗨了的情况下,后排还是能稳当舒服,这一点,除了悬挂做得好以外,内部空间与座椅设计,都值得点赞。其二,储物空间设计得好,这在性能车里非常可贵,好不容易出去玩,大包小包得带齐全——这方面,相信掀背设计的全新名爵6能给大家“不输SUV”的良好体验。

有意思的是,我们一行车队中,有两位驾驶员因为山路盘旋和崎岖弯道而晕车,而坐在我驾驶的这辆名爵红的两位媒体朋友却一路睡到了山上。

看来,有人晕了,是因为弯道崎岖;有人睡了,是因为车辆舒适。

 

   驾驶“过弯神器”  绝对是一种美好的体验

体验下来你会发现,无论赛道还是城市道路,上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的动力输出非常强劲而且线性,搭配的7速自动变速箱,传动效率很高。

 

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直线加速的成绩,实测时速百公里加速仅7.1秒,20万以内可以说没有敌手了。所以今天我们把重点放在了弯道上,好的过弯体验,才更能体现技术差距。全新名爵6全系标配XDS弯道动态控制系统这件事,一方面,很懂行,有着“让车主都是赛车手”的心思;另一方面,很贴心,让你过弯过得尽兴又安全。

 

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实际上路,感受“直”+“弯”的组合,这么一台能曲能直的车,毫无疑问是让人爽到了。轻踩油门,全新名爵6那经过调校,非常暴躁但十分悦耳的排气声浪就“不期而至”。

离合器接合迅速且柔和,起步自然,哪怕是在山路上停停走走,这台车也毫不露怯。其次,变速箱逻辑清晰,升降挡十分积极,1升2挡大约是2500rpm,后续升挡时机基本是2000rpm,发动机转速始终控制在一个较低的范围;深给一点油门,升挡时机延迟到3500rpm以后,动力输出一气呵成、毫不拖泥带水。

 

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刹车响应积极,一踩就有,很能给人信心,而且制动力的释放十分均匀,驾驶者容易掌控,车身的姿态也相当稳健。

转向手感方面,它的阻尼回馈均匀,低速轻、高速适当加重,精准且带感,驾驭舒适的同时,保障了飙车时的沉稳感,让人分分钟赛车手上身。

前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构,在沿途的表现来看,也是符合预期,小颠簸过滤彻底,偶尔过减速带之类的较大颠簸,也干净利落,在江南天路上,带来了自信满满、舒适带感的良心体验。

 

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进入弯道,名爵6的操控功底显露无疑。在皖南318的“72弯”上,前面提到的极为高级的转向品质、配合灵活的车头指向性,都给整车带来了十分出色的动态方向响应,无论是贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都毫无压力。在XDS电子限滑差速器的配合下,全新名爵6更是完美“摁住”推头现象,并且在车尾的寻迹性上同样表现出色,跟进动作十分紧凑、干脆。更让人惊讶的是,在大角度弯道中,车尾甚至会像后驱车一般有轻微的外滑动以帮助车辆入弯,仿佛无形之中有个套索,向心牵引着你画出最美的弧线。尤为可贵的是,车辆在逼近过弯极限时,ESP的介入感是十分柔和的,让你感觉这台车,是一个“贤内助”,不会粗鲁打断你的修正动作,而是在暗中让你秒变车神,无论对于偶尔冲动的老手,还是过弯会怕怕的新人来说,都简直是“过弯神车”。

 

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总结:

来到素有小川藏线的泾县318国道,亲身挑战和感受到了极限的72弯,一路下来,总体而言,全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了我们的想象,可以说代表了同级最高的水平,并且有更为出色的动力,还很好地平衡了舒适度。再加上“互联智行”系统,以及比如智能无钥匙进入、一键启动、Auto Hold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、驾驶席6向调节、仪表可变背光、一键式防夹升降四门车窗等同级罕有的配置,都让整个驾驶过程心情愉悦。颜好、贴心、带劲、给力还实时在线,全新名爵6的上市大热,这么说来也是意料之中了。