[文化] 三缸机到底是进步还是退步?


   别克,也是进入中国最早的汽车品牌之一,作为美系车代表,别克车一直是大排量、强动力的代表,比如早期推出的君威、君越、林荫大道、别克GL8等车型,全部搭载2.0L以上的排量,但是随着环保理念的盛行和国家相关法律的出台,节能减排逐渐成为大势所趋。


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   根据我国《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知》(国发[2012]22号)要求,为进一步完善汽车节能管理制度,实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量,实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。


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   为了实现这个目标,使用小排量发动机也是迫不得已的事,是关系到企业生存的不得已之选,至于国人为什么觉得三缸发动机是一种退步,这可能是由于思想观念的问题,因为三缸发动机并不是什么新技术,相反,在发动机诞生之后,工程师就已经验证了它的优劣性。


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   因此,一个以大排量、强动力为主要研发方向的车企,在现实面前也不得不低头。因为别克的主力车型多是大排量,急需相对价位较低的走量车型来平均燃料消耗量,这是硬指标,三缸发动机可以担此重任。也许你会说,如今新能源车这么热门,可以用新能源汽车来分担,但事实却是别克的大型车辆普遍较重,这与轻量化加高容量电池的造理念完全不搭,再一个,别克新能源车的价格实在不低,无法在短期内提高销量,也就达不到目地。

   另一个原因,别克目前的三缸机是搭载在别克GL6以及英朗、阅朗车型上,这些车基本都属于中低挡车型,本来就以便宜好卖为主,因此,使用三缸机也没什么问题。


   (运营人员:何曙光)