[文化] 混动车型真的更经济实用吗?


   新能源车在当下是个热点,不仅是我国,在世界上也都是热门。但是话说回来,新能源车的销量与传统能源车相比,简直是天壤之别。以我国为例,2017年,我国汽车销量2887.89万辆,其中新能源车销量35.5万辆,零头的零头。



   混合动力车也是新能源车的一种,就目前的技术来分,主要有插电式混动和非插电式混动(增程式混动)。插电式混动,目前国内销售的绝大多数都是这种。其实就是搭载了汽油动力和电池动力两套系统。一般情况下,纯电续航里程在80公里左右,好一点的可能达到100公里。

   因此,如果你开这种插电混合动力车只是为了上下班的话,而且充电又方便,那么这种车的使用成本的确不高。但是如果电池续航用完了的话,那么油耗就会急剧上升,原因就在于那个动力电池组是相当重的。因此,打算用这类车跑长途的话,是不太合算的。


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   即使这类车你只是在城市或短途使用,也就电池续航里程能够满足,但是不要忘了,混动版车型的售价那是要比普通燃油版贵上一大截的,我们以吉利帝豪为例,传统燃油版售价6.98-10.08万元,而帝豪1.5L PHEV的售价为16.58-18.58万元 ,补贴后的售价也在13-15万元,也就是相比普通燃油版贵了5万元以上。综合百公里油耗就算能比燃油版省3.5升,这也要差不多20年左右才能回本,普通上班族也要开上10年。10年是什么概念?很多人都换第二台车了。混合动力的电池组,说是保修8年,电池到时候还剩多少容量?还剩多少价值呢?二手车真的不容易卖出好价钱!而且保养方面,新技术的电机保养费用不比单纯汽油的便宜多少,维护也必须捆绑回专营店。从这个角度讲,混合动力车还真的不能省钱。


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   对于非插电式混动,现在丰田、本田、通用都有这类车型,以卖得最好的卡罗拉双擎为合作,比汽油版贵了3万,而每公里油费便宜0.1元多,10万公里可以省出1万多的油费,从省钱的角度来看绝对是不划算的。但是双擎的优势并不仅仅在油耗上,它在静音性上,加速及行驶品质上都比燃油车好很多。


   (运营人员:何曙光)