[评论] 不插电混合动力为何没能获得政策扶持?


   新能源车现在不光是中国汽车领域的热门,同时也是世界各国汽车发展的热点。但是在中国,混合动力车型被划为新能源车范围内的是插电式混合动力求车型,而不插电混合动力车型(常称为增程式混合动力)并没有划到新能源范围内,也就是纯电动车和插电式混合动力属于新能源车型,而非插电混合动力车型仍属于传统能源车。



   中国为什么不鼓励非插电混合动力呢?实际上,并不是不鼓励,而是没办法鼓励,因为以目前国内车企的研发实力,还无法克服非插电混动力的诸多技术难题。

   但是在电动汽车领域,中国的技术却并不比国外差,麦肯锡公司的一份研究报告认为,在传统汽车领域,中国比西方国家落后几十年,但在电动汽车领域,中国与国外处于同一起跑线。以中国庞大的市场需求和低成本优势,在发展电动汽车方面,中国有可能赢得先机,从而麦肯锡公司的一份研究报告认为,在传统汽车领域,中国比西方国家落后几十年,但在电动汽车领域,中国与国外处于同一起跑线。以中国庞大的市场需求和低成本优势,在发展电动汽车方面,中国有可能赢得先机,从而实现弯道超车的愿望。



   在非插电混合动力技术最厉害的是日本,十多年前丰田就把普锐斯在全球推广,至今已经成为全球销量最多的混合动力量产乘用车,实用性和燃油经济性众所周知。

   和单纯电力驱动车比,非插电混合动力车科技含量太高,成本降不下来,核心技术还被国外垄断着,高昂的价格造成无法推广普及,所以才不鼓励混合车。


   (运营人员:何曙光)