[评论] 比亚迪在新能源车领域很出色,为何不做非插电式混动车型?


   在国内甚至世界范围内,新能源车领域,比亚迪是有一号的。比亚迪如今是世界上新能源车销量最大的品牌,没有之一。但是我们知道,要论新能源车的“资格”,丰田绝对是世界第一。


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   但是我们知道,比亚迪的新能源车,一是插电式混合动力车一种是纯电动车,而丰田的新能源车却是搭载阿特金森循环技术的双擎动力车型,单从纯技术角度来讲,丰田自然是混合动力技术乃至新能源技术的顶尖高手。

   从丰田这个品牌做新能源的初衷,我们也可以窥视一下比亚迪为何不做非插电式混合动力车型。混合动力车是一个大类,是基础,拿掉其中的内燃机就是电动车,电池做大,外加充电接口就是插电混动,不加充电接口就是非插电式混合动力车,内燃机换成燃料电池就是氢燃料电池车。


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   我们一般都认为,包括比亚迪也这么认为,混合动力是“过渡”技术,它是为今后切换到纯电动技术提供一个缓冲。但这种“过渡”,在丰田看来,并不是技术高低的过渡,而是从用车习惯、能源获取方式等角度的过渡。从技术层面看,我丝毫不怀疑掌握了将内燃机、电动机、发电机利用行星齿轮组结构接合在一起,并协同工作,将内燃机效率发挥到极致的丰田,“能做”电动车和插电式混合动力车,事实上,丰田也正准备这么做。

   丰田认为,只有不改变人们用车习惯的节能技术,才有广泛推广的价值,而只有被广泛使用的节能技术,才是真正的环保技术。但后两种方式会改变人们的用车习惯,现阶段让人觉得不足够方便的节能技术,丰田就觉得不应该做,即便早已具备量产的技术储备。



   但是比亚迪的思路完全相反,他是要创一种用车习惯,那就是纯电动车和插电式新能源车,而对于是否改变人们的用车习惯的问题,考虑的很少或者没有考虑。从另一个层面看,实际上,也是类似丰田的非插电式混合动力技术,目前比亚迪还不完全具备或者说研发重点和方向没有在这方面。

 

   (运营人员:何曙光)