[文化] 2014年7大级别352款车型详细销量排行榜

在整理完2014年各级别车型销量排行榜之后,突然发现,这份榜单与几年前相比,变化竟然如此之大。许多曾经叱咤风云的车型,已经逐渐销声匿迹;当然也有众多的新英雄不断崛起....一起来看看,那些你曾经最熟悉的名字,是否还在现在的榜单里。




2014年,国内乘用车共销售1970.06万辆,同比增长9.89%。其中:轿车销售1237.67万辆,同比增长3.06%;MPV销售191.43万辆,同比增长46.79%;SUV销售407.79万辆,同比增长36.44%;交叉型乘用车销售133.17万辆,同比下降18.06%。


以下是各级别车型详细销量排名情况:


微型车


2014年,微型车累计销售35.81万辆,在狭义乘用车中的占比仅为1.9%。而在6年前的2009年,也就是中国汽车市场第一次问鼎全球的那一年,微型车累计销售52.6万辆,占比6.28%。


随着汽车消费结构不断升级以及自主产品不断向上突围,微型车以及小型车销量的下滑是一种必然。




在车型方面,去年的微型车销量冠军QQ3被北斗星超过,曾经年销量超10万的F0也已经下滑到了第五位。知豆电动车的累计销量超过7000辆,也算是微型车中的一个亮点。下跌是2014年微型车的主旋律。


小型车


小型车与微型车可以说是一对难兄难弟。2014年,小型车市场也据悉保持下滑态势。




车型层面来看,小型车市场2014年较2013年相对保持平稳。畅销车销量变化不大,领先的还是那几款:雪佛兰赛欧、北京现代瑞纳在第一集团,销量20万以上;上海大众POLO、东风悦达起亚K2和长安悦翔在第二集团,销量10万以上。今年挤进第二集团的还有一款车,那就是一汽丰田威驰。另一款广汽丰田致炫也是该级别市场的后起之秀,今年表现比较突出。


紧凑型车:


2014年,紧凑型车累计销量749.94万辆,与2013年相比,增长了8.1%,占据了轿车销量的60.6%,是份额最大的一个细分市场。






紧凑型车市场是份额最大,同时也是竞争较为激烈、机会最多的一个市场。我们看到的每个月在销量排行榜前10的车型,大多是紧凑型车,包括福克斯、朗逸、轩逸、速腾、朗动、凯越、科鲁兹、捷达、卡罗拉等。


中型车:


2014年,中型车累计销售212.50万辆,同比增长8.1%,继续保持增长趋势。




2014年中型车市场继续呈现增长趋势,但该市场仍然被固有势力占据,鲜有新车型能够冒头。其中普通中型车增速快于豪华品牌。在此背景下,只有3款车型依靠自身努力获得了较大进步。他们是北京现代名图、长安福特蒙迪欧和宝马3系。名图是北京现代车型中综合性价比非常高的一款车,在媒体圈中有很高的口碑,这种口碑也反映在了销量上。能够在高手如林的中型车市场杀出一片天地,殊为不易。蒙迪欧经过换装动力系统,产品里大幅提升,逐渐得到用户认可。入门级豪华品牌中,在多款实力强劲的新对手出现的情况下(凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50等),宝马3系实现了59.3%的增长,非常难得。


中大型车:




该细分市场车型相对少,但竞争也比较激烈,奥迪A6和宝马5系牢牢占据前两位,凯迪拉克XTS一直在紧追奔驰E系。在这样的竞争下,2014年凯迪拉克XTS算是对这一市场产生了不小的冲击,其12月销量首次突破4000辆,全年达到31960辆,同比增长59%。


SUV:


SUV市场是近几年增长最快的细分市场,也是本土品牌得以发展的重要市场。2014年,SUV继续保持热销。全年销售407.79万辆,同比增长36.44%。






2014年有10款SUV产品取得了巨大的进步,可以说SUV市场的增量大部分被这些产品拿去了。这其中,有6款本土品牌产品,分别是SUV霸主长城的哈弗H6,本土品牌新贵长安的CS75,奇瑞和奔腾的救命稻草瑞虎5、X80,以及后起之秀众泰T600和北汽幻速S3。值得一提的是,这几款产品大多是以品质取胜,车身造型、制造质量以及性能都较以往的本土车型有了长足的进步。这是这些车型能够大卖的根本原因,而不仅仅是沾了SUV市场发展的光。合资品牌的几款SUV也各有特点,尤其是缤智和昂科威。缤智给已经发烫的小型SUV市场火上浇油,上市两个月均销量过万;而昂科威则直接将矛头对准神车途观。12月昂科威在仅有2.0T车型的情况下,销量破万,实力不容小嘘。


MPV:


2014年,MPV销售191.43万辆,同比增长46.79%。




传统优势选手五菱宏光系列继续高歌猛进,其他如长安欧诺、东风小康、柳汽景逸、北汽微旺、吉奥星朗等销量也都有大幅提升。但最值得一提的是上汽通用五菱宝骏730。这款车是宝骏品牌第二款产品,上市5个月销量超过12万台,成为家用MPV市场最大黑马。