[导购] 宝马i3 不卖外观卖梦幻?


    前不久,美国豪华电动车特斯拉要来中国的消息一时成为汽车行业和媒体热议的焦点,更有媒体拿比亚迪和特斯拉相比,认为比亚迪成不了中国的特斯拉。其实,这种比较毫无意义。比亚迪不必成为中国的特斯拉;特斯拉也不必成为美国的比亚迪。731日,宝马混合动力车型i3在曼哈顿、伦敦和北京全球同步首发,风头顿时盖过了特斯拉,使之前特斯拉和比亚迪之争立刻烟消云散。BMW 总设计师埃里克•范•霍伊东克(Adrian Van Hooydonk)甚至对媒体说,i3 卖的不是外观,而是梦幻。

宝马i3

瞬间秒杀特斯拉

业界对宝马i3i8期待已久。自2011年发布了概念车型后,就一直翘盼其量产。国内媒体不吝对其赞美有加,有资深媒体记者甚至在微博上对其某些细节赞不绝口:这是迄今为止见到过的最好的产品手册,没有之一。

I3被关注,不仅仅因为其是德系豪车ABB出品,还因为就目前来说,混合动力车型是介于传统内燃机和纯电动车之间的过渡车型,加上特斯拉这款豪华电动车给混合动力车的启发,可能会给萎靡不振的混合动力车市场带来某些改变,因此才引起广泛聚焦。

另外,联想集团董事局主席柳传志成为国内首个i3用户也是一个亮点。虽然有媒体人士评论说,柳传志更适合购买红旗H7

为何会说BMW不卖外观卖梦幻呢?是因为i3并不像BMW M3或者Z4系列跑车那样有着傲气与动感的外形,而是宝马设计工程师们借鉴了科幻小说的风格创造出了这款i3系列。

“我们使用的是一部人人都渴望看到的科幻小说。”该公司总设计师埃里克•范•霍伊东克(Adrian Van Hooydonk)于是说。

范•霍伊东克表示“现在极少有人会尝试完全依赖一款汽车的纯粹外形来吸引人们的渴望。”“人们不太相信环保汽车可以凭设计大卖,但是我们相信它能够做到这一点。”

作为混合动力车型,本来无需进气口,但是宝马还是出于美观和品牌原因保留了双肾格栅。是可靠性和性能的象征,是宝马多年来进行完善的东西;这种安全感,无论是真实还是想象的,放在一款电动汽车身上,都变得格外重要了。

与往常一样,概念车型与它的量产模型之间总是会存在一些明显的差距——最明显的就是那些侧窗,不仅比之前车系要小,还采用更多的分段;还有那些车门,没有采用剪刀式车门,但是这款车相对还是比较贴近宝马于2011年首发的概念车型的。


特斯拉Model S

从大多数角度看,它都更像是一辆丰田普锐斯Prius或者日产聆风Leaf ,而不是一辆特斯拉Model S——它有一个“朝天鼻”、20英寸薄轮胎、环绕式侧窗、四方形的车尾和矩形镶板。它还拥有和雪佛兰伏特一样的两个色调。由于i3拟定用途主要是一辆城市电动汽车,所以它的结构设计为:窗户大,轮眉与轮毂间距紧凑、方头方脑,这对于那些观光或者寻找停车位的驾驶者们更有意义。

足够应付城市代步

虽然目前还没有亲自试驾体验过这款车,从配置上看,它似乎要比日产聆风(Nissan Leaf )和雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)等竞争对手更加敏捷。相比较其他电动汽车,这款车车身轻盈,仅重2700磅;正如宝马其他车型一样,它的数组锂离子电池安装在车内地板之下以使前后荷重分配达到完美的50:50

I3最大输出功率可达170马力,可在7秒内从静止加速到100公里时速。最高时速为93英里。它虽不及特斯拉(Tesla),但已经足以应付城市代步。

这款车同样在电池寿命方面取得重大进步:它可以单靠电力行驶将近160公里,假定是在它的ECO Pro+ 节能模式下(还有另外两种行驶模式——ComfortECO Pro)。附加一个排放量为650cc34匹马力的增程器可以使这个里程范围增加一倍;使用220V电源的充电时间大约是3个小时。

从市场价格来看,这款价值41,350美元的汽车BMW i3 将于201311月在德国和其他欧洲市场发布。2014年上半年,将在美国、中国、日本和其他几个市场上推出。


宝马i8

    如果你对i3外观还不是太满意,那就让我们一起来期待i8吧。