[文化] 丰田新车请安倍代言,谁躺着中枪?

2014年来自硅谷的特斯拉强势杀入眼球,瞬间刷新了公众对纯电动汽车的看法。一石激起千层浪,汽车行业将被颠覆之说一时甚嚣尘上。老牌汽车生产厂商自然不会坐以待毙,前不久,丰田强势推出了新能源汽车发展方向上的另一个划时代之作——首款量产氢燃料电池车Mirai。丰田,全球首款,氢燃料电池车,售价,续航里程,Mirai每一个话题都能引爆媒体。不过当天媒体关注方向集体跑偏,Mirai风头被日本首相安倍一人抢光。

 

 

据日本《产经新闻》报道,1月15日,全球最大的汽车厂商丰田,将首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙,交到了日本首相安倍晋三的手中。新车型首款车主一般都代表了车型的形象,丰田氢燃料电池新车找安倍代言,让人大跌眼镜。经历过12年钓鱼岛事件的日系品牌,都应该明白政治因素对销量的影响。一向对政治避之不及的丰田,请安倍为氢能源新车代言,真是疯了吗?

 

存在即有合理性。抛开民族情绪不说,我们仔细梳理,客观分析一下丰田氢燃料电池车为什么会选择请安倍代言。

 

第一 丰田输不起的未来路线之争

 

众所周知,在新能源汽车发展路线上有许多分支,日产,特斯拉等认定纯电动汽车(EV)是未来方向;而丰田,本田则看好氢能源燃料电池汽车(FCV)是终极汽车。日产聆风,特斯拉在市场上的优异表现让纯电动车路线支持者看到未来曙光,电动汽车研发进入一个热潮。与此相对,丰田全力支持的氢能源燃料电池汽车迟迟不能问世。在发展速度上,氢燃料电池汽车已远远落后纯电动汽车,说一句,被甩掉几条街,也不为过。特斯拉CEO马斯克也认为锂电池技术比燃料电池的理论最优性能还要好,竞赛已经结束。

 

不过,作为全球最大的汽车厂商,丰田岂能轻易放弃。看似是新能源汽车技术发展路线之争,实则是未来汽车市场地位之争。谁走对了路,谁就是未来霸主。丰田不能输,也输不起。丰田在此投资巨大,多达一千多人的研发团队在攻关氢燃料电池。作为混合动力车领导者的丰田,准备在氢燃料电池上也领先一步。氢燃料电池车的工作原理是通过氢进行发电:纯氢被注入罐中与空气中的氧气混合产生水,这一过程同时也能产生电。产生的电能带动电动机工作,继而驱动汽车的机械传动结构。与纯电动车相比,氢燃料电池有着不可比拟的优势,不仅清洁,而且分量轻、加气快速。如一辆车蓄时里程400公里,仅需50千瓦的燃料电池堆,大约加5公斤的氢气就可以,而同样一辆纯电动汽车跑400公里,所需锂电池的重量大约为700公斤。最新推出的丰田首款氢燃料电池车Mirai,寓意“未来”,最大续航里程接近500公里,加满燃料的时间仅为3分钟,完全解决了目前纯电动汽车续航里程短,充电时间长的问题。也就是说,在技术方面,丰田已经完全具有叫板甚至碾压纯电动车的优势。

 

此外,丰田深知在技术路线之争上集群效应好过孤军奋战。2015年1月6日,在美国拉斯维加斯举办的“2015 Consumer Electronics Show”大会上,丰田公司宣布,将无偿共享其在全球拥有的约5680件燃料电池相关专利。试图通过此举推广燃料电池技术的普及,为燃料电池车的发展铺路。不过,在氢燃料电池车市场推广方面,则依旧荆棘满地,困难重重。

 

 

第二 借力政府,各取所需

 

新能源汽车,无论是EV还是FCV,怎样大范围推广都是一个老大难问题。大面积的推广需要大范围的配套设施建设辅助,而大范围的配套设施建设又以大面积的推广为前提。很自然的又陷入了先有鸡,还是先有蛋之争。这时,政策的扶持就显得异常重要。私人投资者很少会在未来技术路线不明确的情况下,贸然一掷千金。只有政府才能够不计成本,迅速推动充电站,或加氢站的建设。

 

 

对于资源匮乏的日本来说,在核电危机之后,重新找到未来可替代能源成了重中之重。在311福岛核灾之后,氢燃料电池在家用电力的角色就被寄与众望,而氢燃料电池也符合减少二氧化碳排放,且有效使用能源,对抗全球气候变迁的目标。安倍政府为了推广氢能源,誓言要让日本进入“氢社会”。另一方面,疲软的日本经济急需找到一个突破点,刺激经济,促进就业。统计数据显示,在日本,汽车制造业出货额约为47兆日元,占整个制造业的20%。汽车相关产业的就业人数为548万人,相当于日本所有就业人数的8.8%。如果氢燃料电池车能成为日本经济复兴的起爆剂,那么当前并不太被人看好的“安倍经济学”(指安倍晋三2012年底上台后加速实施的一系列刺激经济政策)前景也将重现光明。所以,推广氢燃料电池车,一方面可以摆脱能源依赖,布局未来;同时,还可以提振经济,促进就业。

 

所以在政策方面,日本政府大幅度为氢能源汽车松绑。原本日本政府规定氢燃料电池的氢气槽储存压力不得高于700大气压,新规定提高到875大气压,将可增加20%的续航力。此外,据《日本经济新闻》报导,日本政府打算全力推动国内产业发展氢燃料电池车,并且还把氢燃料电池车商业化,列为2015年经济成长的总体策略之一。一边是主推氢能源社会的首相,一边是主推氢燃料电池汽车的汽车生产商,一拍即合,合作双赢,何乐不为?这么看的话,丰田请安倍为氢能源新车站台,也是顺理成章。

 

第三 代言虽好,躺枪无数

 

安倍代言丰田新车,对于丰田东南亚的生产商和经销商(尤其是中国),就不是福音了,而是噩耗。安倍在历史问题上一贯表现,让其成为众矢之的。去年,日系车在华集体遭遇滑铁卢,年初的销量目标在年底都没有完成,根本原因还是受制于中日关系影响,以及日系车的可替代车型越来越多。在国内的特色环境下,购车掺杂了太多民族情感。日系车尤其丰田,其质量和稳定性是备受认可的,不过因为政治因素,让很多消费者望而却步。

 

安倍代言丰田车,对于丰田的氢动力汽车在日本的发展是有利的,但是日本市场的蛋糕毕竟不够大,要想赢得更大的市场蛋糕,中国市场是不得不考虑的,而中国市场的开拓又大量受制于中日关系的影响。今年是世界反法西斯胜利70周年,日系车销量很可能会受到冲击。原本就流年不利的日系品牌,不求局势一帆风顺,但求平安无事。丰田此时之举,又给日后留下话柄。到时网上民族情绪喷发的时候,往往一竿子打死。本田,日产,马自达等一干日系品牌妥妥的集体躺枪没得跑。大哥,坑队友啊,不带这么玩的。