[评论] 北京车展:比亚迪高管向公众描绘了一个怎样的“造车新时代”?


   以“定义汽车新生活”为主题的2018北京国际车展,在五一小长假前后举行,又将吸引近百万观众前往观赏。和“汽车新生活”这个主题相对应,汽车厂商就必须开启“造车新时代”。

   何谓“造车新时代”?那就是汽车厂商必须围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”等趋势,去研发、生产和销售汽车产品,传播健康向上的汽车文化。

   近几年,中国自主汽车企业的发展有目共睹。尤其是以比亚迪为代表的新生代车企,在新能源汽车领域风生水起。对于北京国际车展这样一个重要的展示舞台,比亚迪汽车当然也会有话要说。

 

 

   那么,在北京车展上,比亚迪的三位高管,究竟给公众描述了一个怎样的“造车新时代”呢?

 

王传福:用开放平台让业界共享新能源核心技术

   王传福,人称“船夫哥”,技术狂人,以电池产业成功切入汽车行业。

   作为比亚迪新能源帝国的掌门人,他肯定是把握战略决策和发展方向的人。

 

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   在2018年北京国际车展的比亚迪新闻发布会上,王传福表示,比亚迪要用平台化战略来全面展现新能源汽车的核心技术。

   王传福说,当前,汽车产业正面临规模空前的变革,国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点上,比亚迪将开启“造车新时代”,在全球率先推出全新“e平台”和“Di Link系统”,全面重塑行业格局和人类出行方式。

   在纯电动车领域,比亚迪即将推出自主创新、高度集成、超凡性能的全新e平台。

   简单说,e平台就是33111。两个“3”指的是驱动3合1和高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。

 

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   在车展上,依托比亚迪e平台打造的E-SEED概念车也同步向观众开放展出。

   王传福说,打造全新“e平台”,要同时吃透新能源汽车全产业链的核心技术,难度之大、门槛之高,超乎想象。比亚迪数以万计的工程师,十几年来坚持自主创新,坚持正向开发,才得以让全新''e平台''面世。

   他表示,由于关乎车辆的性能和成本,汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向,基于“e平台”打造的电动车,正是通过高度集成、一体控制,实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,能耗效率的提升和可靠性的提高。

   王传福在车展发布会上还做出了一个重大决定,作为汽车电动化革命的倡导者和推动者,比亚迪将与全球汽车同行,共享''e平台''的所有技术,加速推动电动车的产业化,共同将电动化浪潮推向新的高度。

 

   不仅如此,王传福还放言,比亚迪正搭建“Di Link系统”,向全球开发者提供一个多维的开放平台,这将是汽车行业史无前例的开放。区别于行业内仅开放车载信息系统,比亚迪还将开放汽车几乎所有的传感器,总计341个和66项控制权。

   刚刚过去的2017年,比亚迪汽车取得了重大突破:王朝系列推出全新Dragon Face设计语言;新能源车销量再次夺冠,连续三年成为全球第一大新能源汽车品牌。

   作为以技术见长的一个新能源汽车企业,为了能让公众定义和享受汽车新生活,其表现出了极高的领军者姿态。

   由此可以看出,王传福和比亚迪博大的胸襟。

 

艾格:从中国传统文化中寻找设计灵感

   当下,汽车市场的消费主体是以泛90后为主的年轻一代。他们乐于享受汽车新生活,对新能源汽车更是抱着美好的幻想,对汽车的外观也就是颜值很在乎。因此,要普及新能源汽和,就必须要求厂商在高颜值上下一番苦工。

   而有了原奥迪设计总监艾格的加入,比亚迪已经做到了。

 

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   在北京车展上,艾格表示,当我们在寻找新的比亚迪设计语言时,我的设计师和我在中国文化中得到了很多灵感。有几千年的历史,手工艺品和建筑的传统,可以为现代设计提供极好的灵感。这里也是龙。

   龙代表着巨大的力量和好运。这个强大的龙的特征代表了我们新的家庭面貌。

   以E-SEED概念车为例,艾格讲述了比亚迪与“Dragon Face”之间的渊源。

   艾格介绍说,E-SEED展示了一种基于EV技术、轻量级技术和设计情感的新架构。它的未来面孔有两个强大的标志性元素。在这里,我们又回到了中国文化中,有阴阳、杨、双龙、天空和大地,所有的双重元素,构成了世界的一部分。

 

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   艾格说,利用O-LED技术,我们向龙的故事介绍了一个新的元素。这是龙爪。你会看到这个龙元素将越来越多地成为我们比亚迪设计语言的一部分。

   龙脊启发我们创造这个新的座椅设计。正如我们都知道的,这个移动的未来生活空间也是智能的。

   由此看来,从宋MAX开始,比亚迪将把”龙脸“设计语言应用到所有车型上。一直为市场和消费者诟病的外观,将成为历史。而高颜值的龙联设计语言,将成为比亚迪所有车型的标配。

 

赵长江:用体系竞争力重新定义中国车

   作为国内最年轻的汽车销售公司总经理,赵长江既感到荣幸,也倍感压力。

   如果说王传福和艾格是比亚迪新能源车型高技术含量的决策者和高颜值外观的打造者的话,那么,赵长江无疑是将这些产品送达消费者手中的人。

 

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   赵长江介绍说,全新一代唐,以领先世界的技术为基础,以国际化团队造就的豪华体验为核心,以洞察消费者需求的智能科技为驱动,必将引领中国品牌SUV发展的第三次浪潮,重新定义中国车!

 

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   全新一代唐,行业首创542,重新定义性能高度。百公里加速4.5秒,百万级豪车的激情驾驭体验;全时电四驱、ATS全地形模式,让您可以无畏前行;低于2L的综合工况油耗、行业领先的100公里纯电续航里程,让零门槛的超低碳出行方式触手可及。

   全新一代唐,Di Link智慧生态系统,重新定义智能网联。

   以14.6英寸高清智能电动旋转Pad为中心,Di Link智慧生态系统集成了BYDPad、BYDCloud、BYDCall、BYDBand等功能。有了它,可以车机互联,可以远程控制,还可以跟汽车对话,为驾乘者带来更加智能化、信息化的享受。

   无忧电池保护技术,历经一系列堪称“炼狱级”的测试考验,

   只为确保无论何种情况,电池舱不变形,安全随时随地。

   关键是,全新一代唐DM的预售价仅为25万元~30万元,而全新一代唐(燃油版)的预售价也仅为15万元~18万元。

 

写在最后

   毫无疑问,面对“定义汽车新生活”的主题,北京车展上新能源车企成为了主流。

   而作为国内乃至全球新能源汽车市场的领军者和佼佼者,比亚迪的高层纷纷登台,为我们描述了一个美好而现实的“造车新时代”。

 

   (运营人员:何曙光)


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