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中国汽车流通协会秘书长肖政三:中国车市亟需“四轮驱动”

7月14日下午,中国汽车流通协会秘书长肖政三在长春车展组委会主办的“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会上表示,当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速,中国车市亟需四轮驱动。  

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“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会

本次峰会由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会、长春市贸促会联合主办,百瑞国际会展集团、沣泽霖(北京)信息科技有限公司承办。本次峰会以“新常态·新趋势”为主题,来自中国汽车流通协会、寰球汽车传媒集团、东风日产启辰汽车、知豆电动汽车、新纪元电动汽车、中国汽车要闻等协会。厂家以及媒体的代表,就我国汽车市场、新能源汽车与智能驾驶技术、微行产业生态圈、纯电动汽车、全球自动驾驶及新能源发展趋势及中国的角色等话题发表了的演讲。

车市需要四轮驱动

中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速,中国车市亟需四轮驱动。  

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  中国汽车流通协会秘书长肖政三发表主旨演讲

肖政三认为,宏观经济下行压力持续加大,市场信心不足,受地方性限购、限迁政策影响市场整体需求不旺,地方性限制措施的出台对我国汽车市场特别是一线城市汽车市场产生重大影响,损害了市场的发展,同时损害了消费者的消费权利,二手车市场并未起到对新车市场的带动作用,多重因素制约了我国汽车市场的发展。肖秘书长还提到,2010年至今,汽车类消费增幅始终低于社会消费品零售总额增速,行业库存高企,市场持续收窄,经销商盈利能力下滑,生存状况堪忧。因此,针对这样的新常态和新趋势,中国车市需要四轮驱动:一是激活刚需,二是刺激二手车市场;三是完善汽车金融;四是进行政策性疏导。

肖秘书长在演讲中说,中国的汽车市场之所以从2012年到现在还是一个深度调整期,首先是国家的GDP增速。国民GDP去年是6.9,是二三十年来的最低点。这样一个宏观经济的形势,汽车产业是国民经济的支柱型产业,因为国民经济的下探,导致整个汽车市场消费和需求不是很乐观。6.7放之全球来看是了不起的数字,但是中国的老百姓习惯于两位数,跌破7的时候对我们消费产生了很大的影响,也就导致了信心不足。从大致上来说,我们中国汽车市场比较低速发展的主要原因。

在汽车产业高速发展时,一线城市甚至包括一些自认为很重要的城市采取了限购。把整个市场平稳发展的势头强行给扭曲了,因为地方制度前瞻性不够,财权腐败把健康的需求给扼杀了,北上广深杭州等等发达城市都采取了这样的措施。这些城市恰恰是我们生产商和经销商非常向往的,这些城市的居民购买能力非常强,我认为这是低迷所影响的。

因为汽车高速发展,汽车社会的提前到来,给经济社会、环保、能源、交通等等带来一定的冲击,但是我觉得不要采取这样的“土办法”来扼杀一个好的市场,汽车市场是一个足以拉动消费的一个市场。

我想长春市也是一个重要的城市,没有采取这样的“土办法”,包括我们媒体在内为长春市领导的一个开明的作法点一个赞。如果是以环保等等的理由采取限购的办法,整个东北市场就会衰退而不是上升。

二手车市场并未起到对新车市场的带动作用。这是一个庞大的市场,但是又是一个零零碎碎的市场。

大家很清楚,中国的汽车保有量达到了2.73亿,这样庞大的存量,但是中国汽车流通协会在全国1139家二手车交易市场中去年是941.71万,同比增长2.32%,低于新车的4.7%,这么大的存量不盘活它,那么对新车的贡献率就非常低。

在美国,三辆二手车消费有一辆新车。在中国,一辆二手车消费有三辆新车消费。美国的去年新车增长是5.7,1740万辆,中国被誉为最大的市场只增长了4.7,这个增长是去年10月1号增长的,1.6减半征收的政策后市场才反转了。应该说不是一个自然式的市场内生动力的增长,是外部资金带来的,美国是一个成熟的资本市场,二手车的置换和交易规模非常大,所以美国的二手车的置换对新车的贡献度达到了50%甚至60%,也就是二手车对整个汽车产业的作用已经越来越凸显,尤其在我们中国汽车市场的当下。如果二手车盘活了,新车才有希望。

还是按照现在的每年2400万的新车源源不断的导入市场,二手车不去置换,这个市场就会瘫痪,这是一个洪水猛兽。美国的二手车一下线到消费者手上一般需要七次交易,美国的车也便宜,不断的把二手车子进行交易,新车才被需求,产生了消费生机。

中国的汽车市场要真正的推动它需要“四轮驱动”,前三个方面以外还有一个汽车金融。美国的汽车金融,卖一辆车是有80%左右是消费信贷,美国人是用银行的钱去消费。这种观念的改变,汽车金融需要促进的,我想现在家庭买车没有利用汽车金融来撬动。汽车融资在美国达到了40%,我们不足1%这就是差距,当然汽车金融里面有很多涉及的诚信等等方面,我们还没有美国这样的水准,所以说汽车金融会有一定的风险,但是不管怎么说,如果整个汽车市场或者整个汽车产业要健康良性的发展,汽车金融必须要发展。

目前汽车金融滞后了整个汽车产业,我们差距太大,可做的东西太多了,设计的产品要贴近于销售这样才会加快步伐。

以上是制约了汽车市场发展的主要因素,要保证汽车的发展要有“四轮驱动”。第一是刚需,第二是刺激二手车市场,国务院发文《关于二手车便捷交易的若干意见》对二手车会有推动作用。第三是汽车金融,第四是要疏导,政策性的疏导,把报废、更新的积极性要释放,这样老百姓消费者才会把我们一些该淘汰的东西拿到我们的回收公司去。

新能源汽车任重而道远

寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋就“新能源汽车与智能驾驶技术是否环球同此凉热”发表了自己独到的见解。汽车百年历史,从未停止对新能源汽车、电动汽车的尝试。能源危机、环保观念、电池技术进步为新能源汽车发展创造了新的契机。政策因素造就中国新能源市场的异常火热,但尽管市场规模大,核心技术方面仍有不小差距。在庞大的中国市场的诱惑下,全球范围内掀起更大规模新能源浪潮,电动化与智能化、共享化是未来汽车发展的主流趋势。互联网+资本的力量正加速新能源与智能驾驶的热潮。  

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  寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋发表主题演讲  

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  东风日产启辰事业部副部长李广涛在发表主题演讲

随后,东风日产启辰事业部副部长李广涛、知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊等分别站在产业、行业和企业以及媒体的角度,就新能源汽车以及自动驾驶、互联网汽车等话题发表了自己的看法。大家一致认为,中国汽车行业的自动驾驶及新能源汽车已经进入一个全新的黄金时代,虽然任重道远,虽然前途光明道路坎坷。 

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  “车市纵横网2016年度风云汽车评选”活动启动仪式

2016年度风云汽车评选启动

活动的最后,除各位嘉宾的精彩演讲外,在本次峰会上知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊、东风日产启辰事业部副部长李广涛、华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权、百瑞国际会展集团董事长韩葆霜、沣泽霖(北京)信息科技有限公司 车市纵横网总裁张靖上台共同启动了“车市纵横网2016年度风云汽车评选”,此次评选设置了“2016年年度风云奖”、“2016年年度风云汽车企业”、“2016年年度风云汽车品牌”、“2016年年度风云汽车人物及年度星光大奖”、“年度车展大奖”等奖项,评选时间也将历时半年,在2016年年底将对“2016年度汽车风云评选”进行总颁奖。  

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  华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟(左)、海马汽车销售有限公司总经理刘海权(右)接受媒体采访

会后华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权接受了媒体的采访。针对下半年东北区域的市场规划,解总说到,东北市场一直是华泰汽车的重点区域市场,特别是吉林省,在华泰汽车16年时间里,长春是前十的销售省份,所以对吉林市场是非常重视的。在今年启动价值营销工程中,华泰汽车把重点市场作为统一工程进行推进,代表企业的形象,也能更好的把产品展现给消费者。海马汽车刘总介绍到,海马汽车从研发理念到营销的方向来讲还是希望能够把握住年轻人主流价值观,希望在这个方面和年轻人的价值观引起共鸣,今年上半年推出了一系列活动,从潮轿玩趴等都围绕着区域的价值观,现在是移动互联时代,消费者这种主流习惯和购买的行为也在发生极大的转变。刘总希望海马汽车能够在东北大地通过这次长春车展让更多人熟知和了解海马汽车,也希望更多的消费者能够购买海马汽车,当然海马也会给消费者提供更好的服务。

作为本次峰会的特邀嘉宾, 汽车观察家认为,“新常态·新趋势”2016中国(北区)汽车创新发展峰会,旨在引领中国北方汽车市场新的发展方向,研讨北方汽车市场面临的问题,协助汽车企业对北方市场的开拓,促进政府对新能源新技术汽车的扶植政策,是2016年中国(北区)汽车界的一次重要盛会,也是主、承办方精心奉献的一场思想盛宴。


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汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。