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吊打韩系“人气王”!马云看中的荣威RX5有哪些独门暗器?

当下,当人们谈到选购中端SUV(15-25万元)车型时,基本上还是以考虑合资品牌为先,比如在这个价位,韩系的两款“人气王”——北京现代途胜和东风悦达起亚KX5就是很多消费者考虑的重点车型之一,自主品牌则鲜有车型入围。但随着上汽荣威RX5的上市,这一境况将有所改观。  

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荣威RX5是上汽研发团队历时多年、并携手阿里巴巴,打造出的极具“品价比”的SUV车型,同时也是“全球首款量产互联网汽车”。有上汽和阿里这两家“大佬”背后支撑,荣威RX5的底气相当充足,并坚信自己在品质方面的“修为”已经比肩甚至超越同级别合资车型,因为RX5身上有着传统车型目前无法比拟的优势配置,包括:全景自动天窗、10.4英寸超屏幕、语音开天窗、语音开空调、手机遥控设定车内温度、车况信息全程监控、360度全景摄像头、N国语言的语音助手等“黑科技”,不仅如此,RX5自身的品质素养也足以绞杀同级合资品牌SUV,那么事实果真如此吗?

俗话说“货比三家,才见真章”,那么今天就来看看以荣威RX5的产品实力,是否真的能够吊打当前的韩系“人气王”呢? 

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为了公平起见, 我们备选了荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版、途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型以及起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium,这三款车型分别是各自车系的顶配车型,其中RX5售价18.68万元,途胜售价21.59万元,KX5售价23.18万元,差价比较大,但看得出来,RX5似乎并无惧意,这是因为其有着自己的独门暗器!

都说外观是见仁见智的事情,因此,本篇内容并不会针对造型设计方面涉及太多,不可否认的是,这三款车型从外观到内饰,在设计方面都是值得肯定的,不然也不会受到如此多的消费者的青睐,比如RX5的“律动设计”语言,比如途胜的全新家族式前脸,比如KX5标志性的“虎啸式”中网等,都是值得称赞的设计方面的大手笔。从这个意义上讲,对消费者来说,没有谁比谁更好看,只有谁比谁更“对口”。这一局算是势均力敌吧,那其他方面怎么样呢?

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“身材”对比:RX5胜之有道

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从数据看来,除了KX5在宽度上与RX5持平外,其他数据“全面溃败”。众所周知,车身尺寸决定了空间的大小。在车身长度上,RX5足足比途胜多出了70mm,比KX5多出了65mm,这个长度大致相当于成年人一拳+三指的距离;在车身高度上,RX5比途胜多59mm,比KX5多64mm,意味着RX5的头部空间更为充裕。事实上,RX5的车身高度已经超过了不少中大型SUV车型,比如说昂科威,它的车身高度仅为1660mm,与途胜齐平,比RX5少了将近60mm。这样的“身材”让RX5成为名副其实的“大块头”。

动力对比:RX5绝对优势

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从发动机动力参数上来看,RX5 搭载的这款2.0T发动机与途胜以及KX5的1.6T发动机动力水平完全不在一个层面。在整备质量并没有拉开差距的情况下,途胜和KX5这款1.6T的动力对于1.6吨+的车身,怎么看都有种小马拉大车的感觉。正因为如此,RX5与途胜、KX5在百公里油耗上面并没有拉开太大的差距。 


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值得一提的是,RX5的这台有着世界级“蓝芯”高效动力科技之称涡轮增压发动机实不简单,用荣威官方的话说就是:技术领先同级SUV2个时代,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。具体来看,荣威RX5 30T搭载2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST6速油冷双离合自动变速器,最大功率达到162kw,最大扭矩350牛·米,主要动力性能超越主流合资产品,甚至超越了行业主流3.0L发动机。这样的优势,途胜和KX5自然是望尘莫及的。

功能配置对比:RX5不止逆天

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同样都是各自车系的顶配车型,代表各自车系的最高配置水平,但差距却是如此明显,一向以配置丰富为卖点的韩系车在国产精品车面前也只能自叹不如。可见RX5的配置何止逆天!

科技配置对比:RX5暂无敌手

除了实用的功能配置之外,RX5还将“全球首款互联网汽车”的名头真正落到实处,在这方面,传统汽车显然已经无法与之匹敌,注定又是RX5的“独角戏”。据笔者了解,上汽研发团队在RX5设计之初,就并非要研究智能手机在汽车上如何被更好的利用,而是要给出用户在上车后就不再需要智能手机的解决方案。如今这一想法已经得到充分体现:通过搭载阿里YunOS for car系统,诸如拨打和接听电话、开关天窗、开关空调、地图导航、远程车辆控制、汽车维修保养,甚至是买咖啡、了解最新热点信息等,都可以通过语音控制等方式实现,并且这套系统会通过收集你的使用数据,不断在后台更新,变得越来越聪明,真正成为最“懂”你的汽车。 

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在7月6日杭州云栖小镇举行的上市发布会上,著名主持人许戈辉还与著名演员王珞丹共同演示了荣威RX5通过手表智能钥匙开车门的“黑科技”。荣威RX5可以通过YunOS强账号体系,打通不同智能设备之间的数据,让智能设备之间彼此“认识”,打破“信息孤岛”,实现用户数据在不同场景间的流转。此外,通过手机遥控车辆启动、遥控设定车内温度等等高尖端科技,在传统汽车身上,目前尚无法实现。

而且尤其值得一提的是,RX5还率先实现“基础服务、基本流量终身免费”超级优惠政策,即包括车载系统和新功能升级迭代的服务及流量终身免费;与汽车行车关联最紧密、流量消耗最频繁的“地图导航服务”以及远程车控服务等互联网应用,服务和流量也终身免费。从而使得用车成本并未因其具备了互联网功能而有所增加,甚至还有所下降,从中也看来RX5满满的诚意在里面。 

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小结:

韩系的两款“人气王”车型正是当前传统中端SUV的代表,但通过今天的对比可以看出,只在产品本身而言,荣威RX5已经完全具备“吊打”的优势,再加上其所搭载的互联网“黑科技”,可以说,已经在当前的SUV市场难逢敌手,相信随着RX5逐渐被消费者熟知,其市场表现也将令人满意。


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汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。