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水火不容?揭秘日系车与美系车的爱恨情仇

汽车已经成为人们生活中重要的代步工具,汽车保有量也逐年上升。国人在选车的时候,对品牌和车系的选择有着自己的独特偏好。到底是日系车好还是美系车好?都是老生常谈的话题,却永不过时。

曾经在国内市场上风生水起的日系车进入中国市场较早,车型布局和产品线都很成熟,在全球汽车市场也有着不错的销量。即使在美国本土,日系车的销量也占据着重要的位置。美系三大通用、福特和克莱斯勒,现在都几乎是以欧洲技术为主导力量在发展。比如别克的车系很大部分是来源于欧宝,福特更是依靠于欧洲研发中心,而克莱斯勒已经被菲亚特所掌控。所以,现在几乎很难见到纯正的美系车了。

那么,日系车和美系车在市场上有着怎样的爱恨情仇呢?  

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实用性与可玩性的较量

地域和汽车文化的差异折射出美、日造车理念不同。总体上来说,日系车是代表了实用性,而美系车则意味着可玩性。实用性是日系车最突出的特点,也是日系车畅销全球的制胜法宝。日系车大多空间宽敞,哪怕是飞度、骐达这类小型车,其空间表现也很不错,载人载物都很好,并且轻松好开。其次就是燃油经济性好和养护成本低。这源自日系厂商对新技术的投入很大,并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术,同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念,不仅是油耗低,更要耐用和维修费用低,所以日系车更多是改进自然吸气发动机。

相比之下,美车更追求操控和动力性,多数美国车的空间比日本车更大,整车设计更加偏重舒适性,以便于美国人拖家带口去郊游、长途跋涉。因此,用车需求的不同也引导了两国汽车的差异走向。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车,更凸显了美系车的霸气和可玩性。美系车经常使用一些新技术,比如SIDI、T+SIDI、8AT等等,但也比较慎用新技术,会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。所以当我们刨除掉美国三大车企生产的一些全球化车型,仅仅留下纯正的美国本土车我们会发现这些车无不例外的都在遵循着这些的特点。 

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安全性上的各执一词

相对而言,日系车比较轻薄,包括车皮和结构等,直觉上就让人觉得安全性差。不可否认,日系车为了降低成本,在部分位置的材料强度上没有美系车扎实,可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的,这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧,并且在碰撞测试中并不落后的原因。

而美系车总是在尽可能的条件下,用料足,诚意够,尽量提高车身的整体强度。安全车身设计是将车头包括发动机都用铝材料,铝软用于吸能,而车架用的是刚性大的钢结构,将最后的冲击力分散到两侧分流出去,从而保证乘员的安全。美国由于地域宽广、东西海岸都有互通的笔直公路且铺装质量高,由于需要长时间的驾驶,所以对汽车的舒适性和动力性可以说是他们对汽车的基本要求。另外,由于美国是一个非常注重人权的国家,对人身安全的要求非常高,这也一定程度影响了汽车厂家在安全技术方面的研发和重视。

但值得注意的是:在实际的交通事故中,无法预见的侧翻、翻滚、车车相碰、甩尾撞护栏等各种情况,较坚硬的车身毫无疑问地比柔软的车身更加坚固,更加能够抵御各种外来的撞击,更加能够保护乘客的安全。要说真正意义上的吸收能量,在同样的溃缩程度下,硬车身肯定比软车身能够吸收更多的能量。所以,就为什么会有美系车比日系车更安全的说法。当然也不是越硬越好,一点不吸能的结果很可能发生激烈碰撞时,车身完好无损,但车内乘员却极有可能被强大的冲击波震死。  

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精致与霸气的博弈

日系车和美系车在设计理念上也截然不同。整体来讲,日系车更精致,美系车更霸气。日系车外观设计普遍不吸引眼球。不过,近几年外观和喷漆还是很有进步的,有欧式化的感觉。比如斯巴鲁新的运动型车就是专门请瑞典人设计的。此外,日系另一个特点就是精致性。这里说的精致性,更应该说是“人性化”。比如日系车的车内空间感,往往是车的轴距并不占优势,但是车内空间却更大更舒适。再比如中控按钮虽然是塑料,但是其阻尼感异常出色。日系车较早的注意了内饰的重要性。丰田后来能够战胜福特等老品牌,靠的是内饰做工。内饰的重要指标,是内饰的缝隙,这也是内饰一直在竞争的指标,技术难度比大家想象中的要大。 

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美系车给以一种高贵的印象,整体感觉豪华、霸气,乘坐舒适沉稳。但是其细节的做工往往不是那么精致,比较粗糙。而因为美系车过大的整车质量和排量,使其油耗属于同级别车中最大的,虽然现在有了改善,但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越,整车重量1.7吨,都快赶上奥迪A6L了(1.8吨),而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨,日系车同级别的凯美瑞才1.4吨,它们的发动机排量都差不多,但都比美系车省油。

总体来讲,日系车属于精致和实用性,美系车则更加沉稳舒适。随着汽车技术的不断进步,汽车行业的不断发展,并不能肯定的说哪一家车企绝对优胜与另外一家车企,造车技术而言,其实各自都有各自出色的技术,更加不能按照品牌就能直接作出判断。听着别人的传言去选择自己座驾的品牌,还不如多花点事前去了解一下到底自己需要的是什么,从而选择一台贴合自己需求的汽车,一台既适合自己而自己又懂得欣赏的好车。


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汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。