陈希个人博客 首页>>车型分析>>全新迈腾能否重振一蹶不振的中级车市?

全新迈腾能否重振一蹶不振的中级车市?

这几天,汽车圈里的朋友们一直都在被全新迈腾刷屏,尽管离7月27日上市已经过去几天了,但热度一直不减,可见全新迈腾还是具备一定的魅力的。但是,业界和媒体都有这样一个疑问:全新迈腾在这个节骨眼上推出,能否重振一蹶不振的中级车市呢?  

1.jpg

升级降价诚意满满?

这种魅力首先表现在售价的诚意上。说起售价,还有一个小插曲,在之前的发布会上一汽-大众公布的预售价区间为20.29-32.89万元,当时真是吃了一惊,不客气的讲,这简直是作死的节奏啊!1.4T版本都20W+了,瞬间期望跌落一地,但是在7月27日晚的发布会上正式公布的售价为18.99-31.69万元,总算感觉气顺了一些。不过心里还是在叨咕,售价啊售价,一汽-大众什么时候可以再大气一点呢!

笔者说这话并不是杞人忧天,因为如今的中级车市场正在遭遇寒流,市场份逐渐萎靡。以今年上半年的中级车市场销售情况来看,帕萨特总计销售8.29万辆,同比下滑30.98%;长轴距的日产天籁,上半年总计销售4.38万辆,同比下滑19.83%;而日系中级车的代表丰田凯美瑞,半年销量4.73万辆,同比下滑28.52%;而于3月中旬才上市的全新一代君越,上半年的销量只有3.03万辆,同比下滑36.14%……中级车市,放眼望去,一片“滑”声。 

2.jpg

但是,中级车市都是下滑的话,非也!相比于销量下滑为主旋律的合资品牌中级车市场,豪华品牌的中级车市场却呈现出一片欣欣向荣的大好光景,尤其德系“三驾马车”奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级,上半年的销量分别达到了6.31万辆、4.96万辆、5.15万辆,甚至远超众多合资品牌中级车。这个市场的走势已经开始出现很多意料之外的事,而且现在中级车的消费群体开始偏向年轻化,德系车在这方面一直表现还不错。

回过来,再看一下全新迈腾的价格,18.99万的起步价已经比上一代迈腾少了将近1W(上一代迈腾起步价19.98万),全新迈腾升级降价看似意料之外,实则也为了持续稳定这个中级车市场的必然选择。众所周知,中级车市场一直都是各个车企的兵家必争之地,特别是合资品牌,都想在这个市场树立标杆。而作为一汽-大众的诚意之作和销量明星,迈腾一直被认作是标杆式的存在,而且此次全新迈腾低价入市,理论上能赢得不少消费者的喝彩。不仅是在价格上,性能方面同样提升的情况下,能否成为新一代中级车市场的领跑者,令一蹶不振的中级车市场重新焕发年不可估量与活力呢?  

3.jpg

绝不是新瓶装旧酒?

再看,全新升级的迈腾,到底能给消费者带来什么呢?全新迈腾此次上市共9款车型,提供1.4T、1.8T、2.0T三种动力,貌似与上一代迈腾动力完全一样,而实际上却是全新机头,官方称谓:EA211 280TSI 发动机(1.4T)、第三代EA888 330TSI 发动机(1.8T)和第三代EA888 380TSI 发动机(2.0T)。同时,全新迈腾基于大众MQB-B平台打造,比上一代车型减重100kg,轴距增加90mm,并且较新款帕萨特还多出68mm,空间优势显露无遗。

安全性方面,得益于先进的MQB-B平台,被动安全性尤其突出,基于此平台全新迈腾车身80%以上都是采用的高强度、超高强度和超高热形成的钢板,其中后两者占比高达44%,并且,无论材质和工艺均领先同级,全面提升了安全性能。  

4.jpg

配置方面,全新迈腾标配了全LED尾灯、一键启动功能、高保真车载8扬声器、手套箱制冷功能、车载蓝牙系统以及PM2.5空气净化系统。同时,外后视镜电动加热调节功能、后风挡加热功能、四门一键式电动防夹功能等也是全系标配。并且,除舒适型外,全新迈腾均配备了超大全景天窗与电动天窗遮阳帘,泊车辅助系统及ACC3.0高级自适应巡航系统,碰撞预防系统等。

除此之外,全新迈腾全系标配SSR2.0第二代发动机启停及制动能量回收技术,再加上MQB-B平台带来的整车轻量化,全新迈腾的油耗比上一代平均降低20%-25%左右,提高了燃油经济性。  

5.jpg

可以说,全新迈腾无论是价格上还是自身实力方面,都具有不错的性价比,升级降价的诚意也在第一时间给了消费者以好感,再加上全新迈腾在新技术方面的应用和对品质的精心把控。客观的讲,全新迈腾的确具备了非常强的竞争力。从这个角度讲,全新迈腾对于国内中级车市场的唤醒,还是相当值得期待的。


昵  称:
邮  箱:
评论内容:
验 证 码:
可用[code][/code]插入代码
点击刷新验证码
 
汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。