[文化] 挂羊头卖狗肉!斯威汽车你要闹哪样?

日前,一个全新的汽车品牌——SWM斯威汽车正式进入人们的视野,旗下首款7座SUV车型斯威X7也同步亮相,并公布预售价9-11万,新车将在8月底上市。 

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说到这里,可能有人会问:斯威汽车是个什么鬼?说起来还真叫你猜着了,SWM斯威还真是个“鬼”,因为早在上世纪80年代,这个品牌就已经往升了;如今的SWM斯威汽车可谓是借尸还魂——借尸华晨鑫源,又复活了。

听起来有点怕怕,其实没什么。还记得前不久炒得火热的宝沃汽车吗?没错,SWM斯威的复活与宝沃如出一辙,不仅让人感叹,满满的都是套路啊!那为什么一定是华晨鑫源来复活SWM斯威品牌呢?这里还有一个很深的缘渊。

SWM是创立于1971年的意大利摩托车品牌,此前也曾给宝马摩托车代工过,因此,也就与宝马扯上了关系,而到了1987年,由于经营不善等原因,SWM最终退出历史舞台;直到2014年,华晨鑫源的老板龚大兴以2500万欧元的价格全资收购了包括宝马在意大利的摩托车工厂、世界第二大摩托车品牌(胡斯瓦纳)的产品和技术,以及意大利的SWM品牌,准备注血复活。众所周知,华晨是宝马在中国的合作厂商,而华晨鑫源便是华晨汽车与鑫源控股合资组建而成的。关系似乎有点乱,倒也不难理清。  

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于是问题就来了,搞了半天,SWM是一个摩托车品牌,而且还是一没落的摩托车品牌,尽管头顶上有个“意大利造”的头衔,但毕竟已是30年前的事情了,难道说中国现在的机械制造工艺还赶不上30年前的意大利?

还有一点,鑫源控股同样也是一个生产摩托车的企业,真要说收购一个意大利的摩托车品牌是为了提升自己的“ 逼格”,倒也说得过去,但站出来就要说造车,未免跨度大了点。

当下的中国汽车市场,在近几年接二连三的涌现出了很多新品牌,在SWM斯威之前,已经有观致、宝沃、汉腾等品牌,在中国车市增速趋缓的今天,“中国还需要更多的汽车品牌吗?”一直是业内讨论的活题,华晨鑫源将SWM这个意大利的摩托车品牌转转型成为汽车品牌“斯威”,而且还与宝马扯上了点关系,而且在设计上有很多地方借鉴了宝马的元素,让人们误以为“逼格”甚高,但实际上,这个品牌与什么“意大利血统”没有半毛钱关系 。要知道,造摩托车和造汽车那根本就是两回事,这不是在挂羊头卖狗肉吗?

那么说,既然如此,为何华晨鑫源还要这么干呢?以为中国消费者人傻钱多?  

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这其实是一些企业“求快”的心理在作怪。因为大家深知,打造一个全新的品牌是多么的困难,尤其是在中国消费者面前,有时候不完全是产品品质就能解决问题的,反倒是一个洋品牌,那怕是一个落魄的洋品牌,也要比一个白手起家的本土屌丝品牌高大上了很多。尤其有了北汽福田打造的宝沃这件事情,由于一直号称当年与奔驰、宝马等同为“豪门”,因此很容易就能引起人们的关注,甚至很自然的在人们心中树立起一个高逼格印象。尽管无法按豪华品牌给定价,但宝沃一上市就宣称定位自主品牌中高端,也是甚得一部分消费者的认可,显然这种“抱粗腿”的效果还是蛮不错的。

反观SWM,用得也正是这一路数,即使SWM这个品牌从未生产过汽车,但关键与宝马有关系呀,而且要说宝马的质量管控体系,自已的老板华晨汽车与宝马合作这么多年自然能讲出些道道儿,因此,一切看上去似乎都是那么的理所当然。而从本质上讲,SWM斯威走的更像是北汽幻速的模式,而华晨鑫源走的路数正与北汽银翔如出一辙,都是成熟车企与摩托车企合作,贴牌生产微车和低端乘用车型。 

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但是,当今的中国车市,汽车品牌已经过剩,市场竞争愈加激烈,一些弱小的汽车品牌存活的难度也越来越大。就在几个月前,双环汽车被撤销生产资质、青年莲花彻底倒闭、吉奥停产,这些都是前车之鉴。这种情况下,即使背靠奇瑞这棵大树的观致汽车尚且步履维艰,对于没有什么品牌知名度的SWM斯威汽车来说,想要闯出一片天地实非易事。

或许有人说,SWM斯威如今闯入SUV市场应该算是走对了吧?笔者想要说的是,路子走对了,但时间稍有些晚。若是在2年前,SWM斯威就杀将进来,分食SUV一怀羹的话,那将可能会是另一番景象。要知道,前两年一些自主品牌车企甚至就靠着一两款SUV车型就能赚得盆满钵满。但如今自主品牌SUV市场份额逐渐下行之时,一个全新的自主品牌要“趁火打劫”,恐怕已非最佳良机了。  

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尽管华晨鑫源的掌门人龚大兴对SWM斯威汽车的前景非常乐观,而且还举出了实例说SWM斯威所针对的三四线城市中有着鑫源摩托车300万的用户大军,这些都是SWM斯威汽车的潜在用户。但笔者想说的是,隔行如隔山,购买鑫源摩托车的用户并不一定购买鑫源造就的SWM斯威汽车,这毕竟是两个消费层级的区别。更何况,如今国内的SUV市场已是一片红海,在品牌、价格还有品质都不占优的情况下,SWM斯威汽车想要突围,难哪!