[文化] 7月销量出炉 自主双长表现各异

7月是一年当中气温最高的月份,但却不是汽车市场最走量的高峰期,而往往是以稳定销量,力争顺利完成全年预期为首要任务,因此也是一个很有“意思”的月份。而7月刚过,各大车企就纷纷亮出自己的“成绩单”,依然是几家欢乐几家愁。而根据乘联会发布的最新数据,2016年7月中国车市销量同比增幅大涨29.1%,创历史新高,狭义乘用车批发销量达到1559934辆。同时,由于7月份多地洪灾影响,7月份狭义乘用车销量环比上月下滑10%。 

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而在狭义乘用车批发销量排名前十的车企中,一汽-大众领先夺冠,上汽大众和上汽通用分列二、三名。自主品牌“双长”分别以批发销量63069辆、61288辆分列第七、八名。但是,具体来看,“双长”表现各异,长安汽车上升乏力,长城汽车势头正猛。

长安汽车也是上半年主流自主品牌中唯一销量下滑的车企,尤其当家车型CS75已经连续4个月负增长了。长安汽车在7月整体表现不理想,环比下滑严重,主力轿车及SUV销量大幅跌落,甚至无一自主车型销量过万。具体来看:

长安CS35:7月销量 9,594辆,与去年同期持平。

长安CS75:7月销量6,737辆,销量同比大跌40%。

长安CX70:7月销量6,569辆,1-7月累计销量30,719辆。

长安逸动(含逸动XT):7月销量8,295辆,同比下滑18.8%。

长安悦翔:7月销量4,724辆,同比大跌40.8%。  

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作为主流自主品牌领头羊的长安汽车,究竟面临何种危机,才导致销量“跌跌不休”呢?

长安CS75的溃败,除了淡季影响,车型老旧也是一大制约因素,尤其是在当下,同级的博越、传祺GS4等车型实力越来越强,而老对手哈弗H6不仅价格更低,同时选择性更多,长安CS75已然到了廉颇老矣的姿态。长安CS35倒是表现平稳,但早前上市的小型SUV CS15被长安汽车寄于厚望,或许也分散了部分购买力,导致CS75大幅下跌。

SUV失利,轿车方面也不见好转,长安逸动系列、悦翔系列自去年就开始出现下滑,且一发不可收拾。或许,这也是产品走到生命周期末端,产品力不足所致。 

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反观长城汽车,尽管“偏科”现象十分严重,但已经把自己塑造成了自主SUV领域的“神”。比如在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场,哈弗H6同比劲增69.27%销量达到39079辆,简直逆天;哈弗H2销售 10073辆,保持平稳,并连续22个月销量过万。除此之外,新晋车型哈弗H7销量也在快速提升,7月环比上涨13.49%至4079辆,自4月底上市以来,累计销量已过万,这对于一款自主中型SUV来说,已经表现不错了,随着下半年7座版H7L的推出,销量或将迎来新高度。

哈弗H8、H9在7月销量虽然只有573辆、1032辆,但同比表现仍是增长状态,这个数据尽管对长城来讲并不满意,但对于中大型SUV来讲,已经可以拿得出手了。另外别忘了风骏皮卡,本月销量7688辆,风头一时无两,而如果国内皮卡政策全面放开的话,那风骏皮卡同哈弗SUV一样,同样是神一样的存在。

轿车方面,长城自然是不力了,C50退市,C30苦苦支撑,作为SUV专业户的长城或许已经不再指望轿车业务了。  

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小结:

“双长”作为主流自主品牌车企的代表,其市场表现同时也反映了当下的车市环境,在如今更新速度快、SUV依旧当红的情况下,如果不能及时把握机遇,未来市场堪忧。就目前来看,当初长城聚焦SUV依然是个正确的举措,后面的市场如何,我们还请拭目以待。