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前7月乘用车销量前十车型快评

7月份,车市和今年的夏季一样炎热火爆。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计资料显示,7月份乘用车共销售160.45万辆,虽然环比下降10.06%,但同比增长却高达26.26%。其中轿车销售82.49万辆,环比下降10.34%,同比增长19.57%;SUV销售58.07万辆,环比下降8.90%,同比增长47.36%;MPV销售15.36万辆,环比下降9.85%,同比增长36.41%。

1-7月,乘用车共销售1264.68万辆,同比增长11.13%,增幅比上半年提升1.90个百分点。其中:轿车销售638.71万辆,同比下降1.51%;SUV销售443.72万辆,同比增长44.86%;MPV销售135.34万辆,同比增长19.89%。  

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  堪称神车网红的朗逸哈弗H6和五菱宏光

由此可以看出,SUV和MPV依然延续了高速增长的趋势,此消彼长,轿车则呈现下滑局面。

那么,三大品类中,哪些车型表现比较突出,成为车市“网红”呢?  

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  7月份乘用车销量排名TOP10

轿车:大众是最大的赢家

从统计表中不难看出,大众依然是最大的赢家,4款产品上榜。上汽大众朗逸还是冠军,总销量达到了28.24万辆,平均月销量超过4万辆,领先位置基本无人能撼动。紧随其后的捷达,月销量接近3万辆;速腾和桑塔纳也有不俗表现,分别列第四和第六位。 

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  上汽大众全新朗逸

大众的老对手通用也有两款车型上榜,分别是别克英朗和雪佛兰科鲁兹。英朗以接近20万的销量位列三甲,而雪佛兰则以12.44万辆名列第十。凯越停产后,英朗陷入孤军奋战的境地。而科鲁兹也只是勉强进入了TOP10.可见,通用在南北大众的夹击之下,呈逐步溃败之势。随着时间的推移,其能否保住销量前三的位置还很难说。

日系丰田卡罗拉和日产轩逸也各占有一席之地。说明日系销量在逐渐回暖。尤其是卡罗拉双擎推出后,拉动了销量的增长。

剩下的两个席位分别为韩系的朗动和美系的福特福睿斯。福睿斯排名第八,朗动排名第九。

轿车销量TOP全部为合资品牌所占据,但这并不能说明中国品牌一无是处。因为中国品牌企业多,品牌多,车型多,所以,在市场占有率上,相对于其他单个合资品牌来看,还是具有较大优势。

1-7月,中国品牌乘用车共销售536.81万辆,同比增长14.35%,占乘用车销售总量的42.45%,占有率比上年同期提升1.19个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.51万辆、198.99万辆、151.50万辆、91.94万辆和33.88万辆,分别占乘用车销售总量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。与上年同期相比,法系乘用车销量明显下降,其他外国品牌呈不同程度增长。

SUV:排位发生了显著变化

在三大品类中,SUV无疑还是增长速度最快,增长数量最大的。尤其是哈弗H6,可谓一骑绝尘,一枝独秀,一览众山小。1-7月份销量接近28万辆,月销达到近4万辆。超过第二名宝骏560近9万辆。  

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  长城哈弗H6

但是哈弗品牌也有所失落,那就是哈弗H2的沦陷。以前两个车型都出现在SUV销量TOP10的好日子已经一去不复返了。

虽然宝骏560的总销量排名第二,但是单月销量已经被传祺GS4所超越。7月份,传祺GS4销量为2.76万辆,而宝骏560的销量仅为1.56万辆,低了整整1.2万辆。而1-7月份宝骏560的总销量高于传祺GS4则不到1.2万辆。也就是说,照此下去,8月份,传祺GS4就将全面超越宝骏560,取得单月和总销量第二名的地位。

因此,宝骏560需要调整策略。目前,其搭载涡轮增压发动机的额车型已经上市,期待未来会有更好的市场表现。

另外一个自主品牌长安的SUV市场表现也很抢眼,CS75和CS35双双携手进入榜单。

SUV市场最大的变化来自于合资品牌。昂科威、途观以及本田的CR-V和炫威强势进入了1-7月份SUV销量TOP10.这对自主品牌来说不亚于晴天霹雳。更有甚者,7月份,有6款合资品牌SUV进入了销量排名TOP10,本田甚至有3款车型进入!令自主品牌SUV只剩下4席。

除了传统的哈弗H6,传祺GS4以及宝骏560之外,奇瑞瑞虎也挤进了前十。长安双品牌和瑞风S3则被挤出了领先阵营。这不能不说是个危险的信号。  

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  1-7月份乘用车销量排名TOP10

MPV:市场排名变化不大

在三大类乘用车销量中,MPV虽然市场占有率最小,但是增长率却超过了轿车,体现了下一步将接替SUV成为市场流行热门的可能。

除了传统的强势品牌,比如自主品牌五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚等等之外,合资品牌通用GL8也在这一细分市场取得了领先优势,而且在逐步扩大。虽然1-7月GL8销量排名第十,但是7月份,其冲到了第六。  

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  五菱宏光

五菱宏光被称为神车,月销量接近5万,风头直接盖过了SUV冠军长城哈弗H6。

目前,MPV市场也在经历一场变革。外观、配置乃至安全等各方面较之以前都有了长足的进步。随着二胎的放开,加上创业的人越来越多,相信MPV必将迎来市场的黄金期。


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汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。