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四款10万元左右两厢车 价格与时尚兼得!

如今是个看脸的时代,不管做什么都喜欢看颜值,喜欢颜值高的东西。而随着80、90后的成长,他们逐渐成为汽车市场消费的主力军,年轻一辈的消费者对于动感时尚并且更为实用的两厢车十分热爱。今天为大家推荐四款10万元左右两厢车,看看哪款能入你的法眼。

桑塔纳·浩纳

售价:9.69-13.89万元

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外观方面,桑塔纳·浩纳采用了掀背式尾门,同时侧面和尾部线条也进行了一些运动化改进,以更加符合年轻消费者审美需求。车身尺寸方面,桑塔纳·浩纳的长宽高分别为4282/1706/1475mm,轴距为2603mm。相比桑塔纳·尚纳(三厢版),桑塔纳·浩纳长度缩短191mm,高度增加6mm,轴距方面两款车型完全相同。

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内饰方面,桑塔纳·浩纳继承现款三厢版的设计理念,并更换了一款全新样式的平底多功能方向盘,配合棕色座椅,看上去更具运动气息。配置方面,根据不同的车款,桑塔纳·浩纳配备有真皮座椅、胎压监测、前排侧气囊、侧气帘、定速巡航、电动天窗、多媒体娱乐系统、电子车身稳定系统等。此外,部分车型还可选装前排座椅加热、5英寸触摸屏等配置。

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动力方面,桑塔纳·浩纳提供1.6L和1.4TSI两种发动机,其中1.6L发动机的最大功率110马力/5800rpm,峰值扭矩为155N·m/3800rpm;1.4TSI发动机可以输出131马力/5000rpm,峰值扭矩达到225N·m/1400-3500rpm。传动系统方面,与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱,与1.4TSI发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

斯柯达昕动

售价:8.99-13.69万元

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外观方面,昕动的外观体现了斯柯达品牌简约时尚的设计理念,其掀背的行旅车造型,长头短尾的车身设计,造就车身整体姿态的前倾,配上掀背的行旅车造型,使得整体极富运动气息。在细节上,它采用平直线条勾勒出极具力量感的车身,配合镀铬边框装饰的黑色的进气格栅、方形前大灯以及经典的双扣式C型尾灯,更显简洁干练。

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内饰方面,昕动车型采用了纯黑色内饰搭配镀铬装饰,并换用带全新品牌标识的多功能三幅方向盘,整体布局显得更为沉稳且更为运动化。配置方面,该车配备了座椅加热功能、正面/侧面/头部安全气囊、ESC电子稳定控制系统、氙气大灯、胎压监测、坡道辅助控制等。

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动力方面,斯柯达昕动则放弃了1.4L的入门级动力配置,采用1.6L和1.4TSI两款动力组合,都是新一代的EA211系列,其中EA211系列1.4TSI发动机,此前还只在高尔夫7车型上搭载过,最大功率96kw,最大扭矩225Nm。

菲亚特致悦

售价:10.88-15.88万元

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外观方面,造型设计则采用时下较为流行的掀背造型,不仅时尚前卫,实用性也很不错。这也应征了此前的车型定位,菲翔偏向家庭购车者,掀背版的致悦定位于年轻人群。致悦两段式的尾灯组呈现长条形的轮廓,后备箱盖上凸起的轮廓有几分鸭尾式的韵味,靠近后备箱盖下沿的梯形内凹部分设计显得有些与众不同。

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内饰方面,致悦延续了菲翔的设计,材质的选用比较考究,其中包括中控台大量使用软包材质,缝线也十分到位。粗壮的三辐式方向盘采用真皮包裹,尺寸硕大的快捷按钮布局合理,很容易上手。

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动力方面,致悦不乏亮点。全车搭载了一台1.4T-Jet涡轮增压发动机,分为两种功率调校,高功率版本为110kW/5500rpm;峰值扭矩为230Nm/3000rpm,低功率版本为88kW /5000rpm,峰值扭矩为206Nm/2500rpm。数据表现与大众的那台1.4T不分伯仲。与发动机匹配的是一台全新的7速干式双离合变速箱,相比菲翔上的6速双离合变速器,在换挡平顺性上有一定进步。

标致308S

售价:11.27-17.97万元

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外观方面,东风标致308S的造型延续了海外原版的设计,只是把车头狮子厂徽放到了中网上,这也与新508和408的设计语言形成统一。车头的镀铬小狮子厂徽上面还镶嵌着PEUGEOT的英文字样,看上去十分精致。东风标致308S引入了全新的家族式仿生大灯造型,LED日间行车灯和头灯采用一体式设计,整个灯带由13颗LED灯泡组成,点亮后的效果十分美观。

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内饰方面,东风标致308S的内饰设计被称为i-cockpit理念,这种极简的设计风格也逐步流行起来。突出的时尚设计和简约的内饰风格使308S绝对在同级别中属于“特立独行”一员,全黑内饰则凸更加显出其运动的质感。

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动力方面,东风标致308S动力上提供了1.2THP、1.6THP涡轮增压发动机以及1.6L自然吸气发动机选择。1.2THP发动机最大功率100kW,最大扭矩230N·m;1.6THP发动机最大功率123kW,最大扭矩245N·m;1.6L发动机最大,功率86kW,最大扭矩150N·m。传动匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。搭载THP动力的车型还配备了STT智能启/停系统。


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汽车汇创始人、CEO兼总编辑,中国汽车产业发展研究中心研究员,中国汽车营销高层(北京)论坛组委会秘书长,中企资本联盟理事,北京交通大学汽车EMBA班客座教授。
汽车行业资深评论员,《汽车网络营销》和《汽车危机公关》即将由机械工业出版社出版发行。