[文化] 跑得快更要跑得远 体验试驾腾势400

  衡量一辆电动车好坏,最重要的指标应该是什么?是续航、安全性能、行驶质感?还是工艺品质?相信每个人心中都有自己的答案。但是不得不说,提起纯电动车,续航里程是绕不开的话题,也是广大用户最为关注的。


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  我们今天的主角是腾势400,腾势作为目前国内市场上在售的电动汽车中的高端品牌,最吸引人的地方就在于其产品的续航里程。在上一代车型300公里(官方数据)的续航里程基础上,新推出的腾势400纯电动汽车续航里程达到了400公里(官方数据)。下面我就带大家一同了解下这款新车。


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  在续航里程方面,腾势400由老款车型300公里提升至400公里。但售价基本和老款保持一致,这一点上腾势还是诚意十足的。根据数据统计,一线城市上班族日常通勤距离为50-80公里,腾势400完全能够满足消费者工作日的日常通勤需求。一周一冲不是梦,也可以轻松往返于京津之间。腾势400支持慢充和快充两种充电方式,最高支持60kW充电功率。按压车头处的LOGO,可以打开充电口。快充模式下充满电只需要1h,慢充需要5h左右。


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  熟悉腾势的朋友,在看见腾势400的第一眼,就能发现新车的外观基本没有任何变化,还是保持老样子。毕竟这次升级主要是在动力和续航里程方面。新车采用了远近光一体式氙气大灯,并搭配九点式LED日间行车灯。最争议的地方就是官方定位三厢车,相信不少人和笔者一样,觉得它看起来更像跨界车。


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  官方给到的数据,腾势400的长、宽、高分别为4642mm/1850mm/1642mm,轴距为2880mm。即便整车的长度并不突出,但是类似单厢式的车体结构也为腾势400带来了巨大的车内空间。在体验试驾的过程中,腾势400的驾乘感受非常舒服,座椅宽大柔软,整体的乘坐空间也比较宽裕。


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  储物空间表现得一般,后排车门储物格只能存放杂志、手机等物品,并不能放置水瓶,但是好在前排座椅后背配备了储物网。而行李厢空间为470L,可以满足日常的家庭使用。不能放倒的后排座椅,想装个大件物品还是得费点劲。


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  腾势400车型在配置上也有所升级,增加了全景天窗、后视镜电动折叠、座椅加热和感应式行李厢门等。终于有了大天窗,而三挡可调的座椅加热也搭载在了腾势400上,冬天再也不用忍受冰凉的坐垫了。


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  腾势400支持经济和运动两种驾驶模式,运动模式下,动力输出更加迅猛,虽然整车重达2吨,但在起步阶段的推背感还是能感受到的。在行驶品质方面,腾势400保持了之前的高水准。我们的实际驾驶过程中,能够明显感受到强劲的动力输出水平和良好的加速响应性。此外,腾势400新增一款荣耀版车型,该车型搭载的电机最大功率提升到了135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm,相比老款车型提升明显。

  全文总结:

  也许很多人对新能源的印象还停留在充电难、里程短的印象中。400公里的续航里程,这不仅仅是腾势的一小步,也对整个新能源汽车行业带来了冲击,具有里程碑意义。也为不少“里程焦虑患者”的福音。在30-40万元售价区间,腾势目前还没有竞争对手。将来特斯拉要推出的Model 3能否对腾势造成威胁?腾势又将如何面对这一潜在竞争对手?让我们拭目以待。