[文化] 电动汽车充电时需要注意哪些安全问题?

  随着环保理念的加强和部分城市的限购政策的实施,电动汽车逐渐得到普及,不过,在这一过程中也凸显了许多的问题,其中,电动汽车充电时的安全问题便是其中之一。

  

  近两年来,电动汽车充电时发生的安全事故层出不穷,遍及世界各地。比如,2015年2月27日,河北阜城经济技术开区一居民小区一辆电动汽车在充电时突然起火,所幸消防人员及时赶到,才没有造成人员伤亡,但车辆被完全烧毁。2015年4月26日,五洲龙A10纯电动大巴在深圳普天新能源的深圳湾加电站充电后,发生火灾,车辆被严重烧毁。2016年1月1日,当地时间下午14点30分,挪威耶尔斯塔的一家超级充电站。特斯拉ModelS在这家超级充电站充电的过程中,突然燃烧起来,整部特斯拉几乎被烧毁。

  国家已出台相关政策,进行引导

  这样的安全事故屡出不止,也让我们对电动汽车的充电安全问题不得不重视起来。事实上,国家层面已经出台相关的政策进行引导。在充电桩新国标第一条GB/T18487.1-2015《电动车辆传导充电系统第1部分:通用要求》中,重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。新国标对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。

  

  此后,在2015年10月29~30日,国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930通过。两个规定重点考虑充电的安全性和兼容性,增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等安全措施,完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容,提高了标准的适应性和可操作性。

  消费者如何注意充电安全问题?

  电动汽车的安全隐患不仅存在于电池本身,甚至每个充电环节都存在安全隐患,如电动汽车BMS、充电模块、充电枪、充电桩监控平台等每个环节发生故障,都可能会引发电动汽车充电安全问题。

  

  充电阶段主要的问题是BMS给出充电需求的电流,有时给出的电流不是电池能够承受的最大电流,充电结束后可以断电,但缺少终止命令;还有就是故障处理,比如看上去是中断了或电池过充了,但没有做故障处理,长久来看有很多隐患。

  国家在电动汽车充电方面已有标准,建议车主使用充电桩进行充电,因为充电桩能根据供电电源的容量自动限制车载充电机的充电功率,并能在出现故障后安全可靠切断电源,避免火灾等事故发生。因此,不建议用户在没有充电桩的情况下进行充电,更是禁止在没有充电桩的情况下采用三相工业电进行充电。

  

  目前电动汽车充电市场并未完善,充电手段参差不齐,直接将充电枪插到家用电上充的现象也并不少见,但是各位电动汽车车主一定要明白,如不按照国家标准或不按照电动汽车充电方式使用手册进行充电的,一旦出现事故,车主是无法得到国家的相关标准的保护的。因此,请有意购买电动汽车的车主们不要为了省点钱而不买充电桩(再说大部分电动汽车厂家在购车时都是随车附赠充电桩的),为了自己和他人的安全着想,请一定不要再使用不合标准、不安全的充电方式了。

  此外,电动汽车在充电时还需要注意一些细节事项。由于电动汽车充电桩的充电温度要求在-20℃~+50℃,其放电温度要求在-20℃~+60℃,因此在充电时,必须要检查冷却液,确认其液位是否正常。同时检查充电桩插座,以确保安全可靠。车辆必须停放在无易燃易爆物料的室内,换挡手抦置与“P”档,拉起手刹,点火开关打到“OFF”。如在低温情况下充电时,空调会给电池加热,这属于正常现象。

  

  另外,如果在电动汽车电池充电过程当中遇到故障,请寻求专业人员来处理,不要私自尝试维修。在车载自动启动的温度空盒子相关功能正常的情况下,为了缩短充电的时间,在车辆充电过程当中,最好不要使用车载用相关功能设备。