[导购] 奇瑞瑞虎5明年依旧市场紧缺状态


风光上市的瑞虎5,代表了奇瑞新体系的成果,也成为了如今火热SUV市场的又一个力作,但对于转型后的奇瑞来说,销量仍然要给质量让步,而明年瑞虎5的产量也不会加大。

从今年4月份宣布进行战略转型开始,奇瑞随即紧锣密鼓的推出了三款重磅新车:艾瑞泽7、E3以及刚刚上市的瑞虎5。虽然新品密集投放的态势凸显着奇瑞向上的野心,但在如今销量并不景气的情况下,奇瑞却似乎并未将量做为伴随新产品上市的关键发力点。

 

 

明年瑞虎5还是市场紧缺状态

来自奇瑞的数据显示,10月份,E3销量已突破7000,先于E3上市的艾瑞泽7销量为3000台。11月28日,同样作为全新技术体系和国际流程下的产品,在当今SUV市场不断升温的态势下,瑞虎5以9.39万~15.09万元的价格登陆市场。虽然价格很实惠,但在奇瑞汽车董事长尹同跃眼中,瑞虎5“从各个纬度来看都是国内最好的SUV”。

上市已经完成,但瑞虎5下一步的销售却略显吃紧。

“奇瑞大连工厂是新工厂,我们现阶段不想把产品拉到最大,质量才是第一。明年一年对瑞虎5来说,应该还是市场紧缺的状态,因为我们现在是分车,而不是卖车。”尹同跃对腾讯汽车表示。

瑞虎5现阶段在奇瑞大连工厂生产,大连工厂是奇瑞“正向体系”下的整车生产基地,现阶段主要承担瑞虎5的生产以及部分车型的出口,据了解,未来奇瑞还将在此基地投产多款车型,逐步形成年产能20万辆的能力。

奇瑞用户群向合资偏移

“奇瑞目前整个用户群已经不是原来奇瑞产品的用户群,而是向合资品牌的用户群偏移。”奇瑞汽车常务副总经理郭谦对腾讯汽车说。

从艾瑞泽7上市开始,奇瑞的产品结构已经和原来有了很大不同,梳理了新体系下各个平台和产品之后,奇瑞也按照尹同跃的思路,开始了舍量保质的举措。奇瑞内部人士透露,现阶段艾瑞泽7的销量不大是因为受制产能问题,而公司也并未计划将艾瑞泽7的产能加大,因为还需要在质量上有更高保证,瑞虎5也是如此。

郭谦告诉腾讯汽车,在现阶段卖出的艾瑞泽7中,高配车型已经占了很大比例,“以前奇瑞的用户都是买低配车型的多,现在奇瑞明显比以前的定位提高了。”

“用户群的偏移会有一个构筑的过程,销量也会随之不断变化。对奇瑞来说,整个企业的技术进步是将一组的产品推向市场,这样逐渐将用户群层次提高,从而满足用户更高的要求。”郭谦说。

转型后的奇瑞确实让人看到了实实在在的变化,无论是产品结构的改变还是企业内部体系的梳理,都在朝着资源整合的国际化流程上靠近。

“现在的奇瑞是用和五年前完全不同的思路、流程、体系和团队工作。今后我们也还将持续优化并持续改进。”奇瑞汽车副总经理陈安宁说。