[文化] 震惊!汽车上这么多零部件竟然是用胶水粘上的?!

大家都知道汽车是由大量的零部件组装而成的,构成这些零部件的主要材料就是钢铁以及塑料等。

这些零部件又是怎样相互组装起来的呢?或许很多人第一时间想到了用螺丝拧。




以及焊接。




也有人想起了铆接。




这些都是比较常见的汽车组装方式。而如果说汽车也是用胶水粘接起来的,或许你也会觉得很震惊。其实,胶粘技术在汽车领域已经有了非常广泛的应用,说汽车是用胶水粘接起来的一点都不为过。

20世纪50年代中期,胶粘技术就开始应用于汽车领域了,不过那时候汽车行业用到的胶粘剂、密封胶品种屈指可数,并且技术含量也很低,既不能保证汽车产品的质量,也容易给环境和人体健康带来危害。

80年代末期,胶粘技术在汽车领域的应用就变得十分广泛了。1988年我国引进的日产身生产技术,就涉及10多种国内没有的车用胶粘剂新品种;同时期引进的天津夏利轿车、北京切诺基吉普车、南汽依维柯旅行车等都使用了大量的胶粘技术。

据统计,2010年,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量就超过了10万吨,目前我国每辆轿车用胶约20kg,从功能和部位角度出发,汽车用胶粘剂涉及涂装工艺、汽车内饰、装配、焊装工艺等,可以说汽车装配的各个环节都用得到胶粘技术。

之所以胶接密封技术会越来越广泛的应用于汽车工业,是因为它的优点有很多:可以提高驾乘的舒适性、降低车内噪音、减少震动、降低重量、降低能耗、简化工艺、提高产品质量,甚至达到焊接、铆接等方法所难以达到的效果。

既然胶粘技术有这么多优点,那么在咱们的家用车上,有哪些地方或工艺用到了这样的技术呢?


1、安装风挡玻璃



说到胶粘技术,车突突第一时间就想到了一个段子。

话说一哥们去多雨的南京玩耍,在一出租车上和司机大哥对着收音机大评特评了一番。说什么呢:话说这辆上汽大众志俊出租车的副驾驶挡风玻璃处漏风、进水,师傅实在是忍不下,于是找到厂家要求召回,但最终负责处理问题的4S店给的处理方法是重新打了一遍玻璃胶。



在安装风挡玻璃时,需要用到胶黏技术

其实,不只是平时修汽车玻璃时需要用到胶粘技术,风挡玻璃在工厂装配时,也是使用胶粘技术的。



2、焊接车身


说出来可能你也不会相信,在焊接车身时也需要用到胶粘技术,它可以起到增强结构、密封防锈、减振降噪的作用。



在车身焊装过程中用到胶粘剂的部位也很多,比如电焊位置要用到电焊密封胶;车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处要用到折边胶;车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间会用到膨胀减震胶。



3、铆接工艺


铆接具有工艺设备简单、抗震、耐冲击、牢固可靠、不产生热变形、不受材料影响等诸多优点。不过铆接工艺也存在降低结构强度、铆钉局部与板件表面缝隙、刻伤板料等缺陷,于是工程师就想到了采用铆接与车身结构黏合剂的组合,这样可以将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍。



据了解,目前铆接胶合技术在全铝车身连接工艺中占比可高达72%,已经成为铝制车身装配的主要工艺。



4、底盘喷涂


装配汽车时,还会在底盘上喷涂抗石击涂料,可以起到缓解汽车在高速行驶时扬起的砂石等对底盘的冲击;降低车内噪音,改善乘员的舒适性;提高底盘的抗腐蚀能力,延长使用寿命等作用。



这有点类似于大家买车后喷涂的“底盘装甲”,可以说是花小钱,办大事。



5、车门止震胶


由于车身采用金属板材制作,而金属又有一定的韧性,因此在车辆行驶时会产生很多的震动,不仅影响车辆的操控,其产生的高频次噪音也影响舒适性和人体健康。所以很多高档汽车在出厂时就使用止震板来消除这些震动和噪音。



有些车主买车之后还会到改装店给爱车增加止震板。



其实,应用胶粘技术的部位和工艺还有很多很多,比如如今很多新型汽车都使用了铝合金或者碳纤维材质,由于这些材料不能采用焊接工艺装配,胶粘技术就派上用场了。

不过胶粘技术还受到很多限制,比如存在污染、挥发异味、抗热能力差等,而随着技术的进步,相信未来胶粘技术会成为汽车装配的主流工艺,会简化汽车装配工艺、大幅提高汽车装配的效率,到时候或许普通人都可以轻轻松松组装出一辆汽车了。