[导购] 比亚迪“秦”王朝再迎革新,紧凑级家轿王者名不虚传


比亚迪汽车作为自主品牌中的佼佼者,每发布一款新车都会给车市带来不小的影响,在此次“众星云集”的成都车展中,比亚迪自然不甘落后,发布了自家王朝系列花旦:最新款比亚迪“秦”系列。根据官方信息显示,新款“秦”系列包含了燃油版与纯电版两种车型。而这款号称成都车展最具诚意的紧凑型轿车究竟搭载了怎样的配置,让我们一起来看看吧!


燃油版“秦”来势凶猛


全新燃油版“秦”基于比亚迪划时代造车新理念BNA架构打造,动力方面,全新“秦”燃油并没有采用时下流行的三缸发动机,而是配备了1.5L四缸黄金动力发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148N·m,变速箱也没有使用令人诟病的双离合变速箱,与之匹配的是CVT无级变速箱。为了提升车辆行驶质感,比亚迪还聘请了前奔驰S级底盘调校师为全新秦调校了国人最爱的德系品质,在动力方面以及行驶质感程度是毋庸置疑的了。

 

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最新款“秦”轴距达到了2670mm,身长达4675mm,比同级平均水平长约100mm,这样优异的数据造就了秦的舒适乘坐空间,领先于同级别所有车型。除了这些硬核配置,秦的科技配置自然也不会少,新车搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统,全球首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏。此外,OTA远程升级已经是如今汽车不可或缺的功能,新款秦自然也支持整车OTA远程智能升级,为整车的科技配置预留了不少升级空间。


紧凑级家轿王者的秦EV究竟如何?


比亚迪“三电一芯”核心技术,造就了“秦EV”真实可靠的续航里程,全新“秦EV”搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,采用基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统,配合合理的控制策略及高效能量回收技术,拥有同级领先的421km NEDC综合工况续航,工况条件下百公里能耗低至12.9kWh,百公里电费只需6元左右。

 

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据了解,目前很多电动汽车生产厂家都将30分钟快充80%做为标准,全新秦EV也是如此,配合比亚迪的电池技术,真续航加真快充,完美解决城市中的里程焦虑。

 

比亚迪新能源车型作为行业中的翘楚,旗下纯电车型用料扎实毫不吝啬,以用户健康安全为宗旨,从供应商选择、零部件原材料、生产工艺控制等全过程严格要求,严格检测。同时达到零部件、整车气味及VOC国标标准,使新车异味不在成为 “新车标配”。


为何比亚迪总是低价高配


比亚迪汽车作为自主品牌的中坚力量,虽然早年质量堪忧,配置也并不高,但一切产物都是由当时国情决定的。时过境迁,如今的比亚迪汽车早已今非昔比,其产品也深受大众的青睐,科技配置与三大件质量均为同级别同等水准,甚至各别产品功能领域比合资品牌技术还要先进,但售价却并没有提升多少。

 

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目前,比亚迪旗下汽车几乎所有车型都可实现遥控功能,此功能在比亚迪用户眼里早已司空见惯。比亚迪并非低价高配,而是一物一价,合资车型价格虚高早已是人尽皆知的事实。

 

在如今自主品牌汽车发展极其迅速的环境下,有不少合资品牌下放低价格来与之抗衡,却又阉割了部分科技配置,所以令人质疑的不应该是自主品牌的定价,而是合资品牌的优势如今是否还存在。


写在最后


成都车展中比亚迪不仅发布了“秦”系列,还都首发了新一代智感电动跨界车e2。

 

比亚迪汽车在新能源领域布局极为全面,并且将其所有核心技术紧握在自己手中,这也使得比亚迪在面对造车新势力品牌时却仍能表现的毫无畏惧,如同不久前中国的芯片之难,令人更加深知一个企业、一个国家将核心技术掌握在手中是何其重要。全新比亚迪秦系列的发布,也代表比亚迪旗下其他车型也将一一开始换代,让我们一起期待比亚迪“王朝”的盛世到来。


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(运营人员:李蒿)