[评论] 小众豪华品牌入门级的沃尔沃S60L T3智行版值得入手吗?


   在国内的豪华中级车领域,BBA在的统治地位不言而喻,单就中级车来讲,这三家的产品就占领了大部分的市场份额。不过,现如今豪华品牌中级车的主要消费群体逐渐年轻化,在这么一个需要个性的年代里,一些相对小众的豪华品牌反而容易受到年轻人们的青睐。沃尔沃S60L便是其中一款。



   沃尔沃S60L在豪华品牌中型车市场中属于偏小众的选择,销量和传统的BBA有一定差距,不过它给人的那种来自北欧的品质感和安全性依然吸引了不少消费者选择,再加上上市时间比较久了,目前优惠幅度比较大,性价比高。从目前国内的终端市场来看,沃尔沃S60L最大优惠达到了8万元左右,相当于7.7折,而入门车型T3智行版优惠后裸车价不到20万,对于一些预算有限又想购买豪华中型车的消费者有很大吸引力。同时入门车搭载1.5T发动机还有税费减免的政策支持,性价比进一步提升。


   性价比是有了,但沃尔沃S60L T3智行版开起来怎么样呢?


   沃尔沃S60L T3智行版搭载1.5T四缸发动机,最大功率152马力、最大扭矩250牛·米,数据算不上抢眼,但也不弱。这款发动机的缸体及缸盖都采用了铝材质,并搭载缸内直喷、涡轮增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等,既提高了进气效率和燃油效率,同时也能提升动力性能。



   另外,这款发动机拥有比较紧凑的体积,这样的优势可以让发动机更贴近于前悬架,在提升车辆操控性的同时,还在一定程度上提高了车辆的碰撞安全性以及有利于布局车内的乘坐空间。传动系统,与发动机匹配的是来自日本爱信的6挡手自一体变速箱,这相对于宝马3系全系标配的8挡手自一体变速箱以及奔驰C级全系标配的9挡手自一体变速箱,沃尔沃S60L T3智行版所搭载的6AT在变速箱的挡位数量上不占优势。


   另外,在轮胎规格上,作为最低配车型,沃尔沃S60L T3智行版前后轮都只配备了规格为215/55 R16的倍耐力Cinturato P7轮胎。对于一台豪华品牌的中型车而言,这样的轮胎配备只是合格的水平。实测这台车百公里加速时间约为9.5秒,而百公里刹停距离约为40米,算不上优秀,但合格,如果换装更大的轮胎,相信成绩会有所提升。



   日常驾驶过程中,这台1.5T四缸发动机的动力输出比较均匀,一点也不突兀,也没有明显的涡轮介入,给人的感觉并不像是一台涡轮增压发动机。在城市道路上驾驶,它给人的提速感受还是挺轻快的,但不是那种暴力的感觉,而是快得让人舒服。


   油门对于动力的响应速度不快不慢,既没有德系车的迟缓感,也不像日韩系车的灵敏。这样的调校可以让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出,即使是第一次接触也能让人觉得好开且易于控制,应对中低速行驶的市区路况更加顺手。



   而6挡自动变速箱与发动机、油门的匹配已经做得足够出色了,在D挡状态,这台6挡手自一体变速箱的升挡速度很快,正常驾驶的升挡转速不会超过1500rpm,这意味着在城市里面驾驶,发动机的转速不会超过2000rpm。迅速的升挡动作既可以为你带来平顺舒适的驾乘感受,同时还可以节省一点燃油。


   而如果需要突然急加速,这台变速箱的降挡速度也很快,一口气连续降低几个挡位来作为响应。只不过,此时发动机需要经过一阵子的“思考”后,才会有动力跟进,随后才会有顺畅而自然的提速感。这并非是动力响应不够直接,也不是动力衔接不够连贯,其实在D挡状态下,它故意把动力输出调校得稍微迟缓一些,目的是为了减缓降挡提速时的顿挫感,以便最大程度地保证驾乘的舒适性。



   当变速箱切换到S挡后,它的动态性能才真正进入状态,油门、发动机以及变速箱的响应都会变得更加灵敏,之前所说的急加速降挡导致的动力延迟问题也会随之而消失,给人的驾驶感觉则是更加轻快。


   在城市里面驾驶,这套动力系统的表现还是可圈可点的,它在绝大多数时候都足够令人满意,发动机、变速箱以及油门的配合很默契。然而,碍于发动机的排量只有1.5L,在高速路上面行驶时,它的持续加速能力就显得不够大气了,缺乏一气呵成之感,而且在时速达到100km/h以后想再往上提速也会显得有点乏力。



  总得来说,沃尔沃S60L T3智行版相对于同级车型来说,价格上有不小的优势,性价比突出,而且动力也完全可以满足一般家用需求,加上豪华品牌这个梗,还是很值得入手的。