[评论] 董明珠:咱家银隆电动车比特斯拉更有优势


月3日下午,金砖国家工商论坛开幕式在厦门国际会展中心举行。这个活动本来看着与汽车界并没有什么关系,不过格力电器董事长兼总裁董明珠在接受媒体采访时“强行”介绍了格力与银隆在新能源汽车领域的最新进展,并且表示“某些方面与特斯拉相比,银隆都更有优势”。

不卖关子,董明珠明确指出了银隆的技术优势是啥——银隆的钛电池确实有价值,具有安全性、实用性、充电便利的特点,其使用寿命可达三十年。“我用过特斯拉,充电要几个小时,而它(银隆)在10分钟之内就可以把一个大巴车的用量充满。”

这么说似乎不太直观,胖兔哥下边结合几张动图给大家介绍一下:

普通模式中,在公交车停靠站点,以人工手动方式,将充电枪插进充电口进行充电,可通过充电桩上的表盘观察电池的充电情况,凭借银隆钛快充的优良特性,6分钟即可重新启程。

与普通手插模式不同,应用一键式降弓模式的公交车,其充电口设计在电动车的顶端,当车辆进站时启动充电,充电插头会移动至车顶充电口的位置进行快速充电。顶充的方式充分利用了车顶部的空间,高效实用。 

一键式机械臂模式可实现去“人工化”,确保新能源客车在充电时不再受天气、人为等外在因素的影响,司机只需手触按键选择充电方式,充电枪便会自动感应,在预定停车区域内的车身充电插口,一步到位地进行侧充,无需人手操作,智能又便捷。

目前银隆新能源电动车已在北京、包头、鞍山、石家庄、邯郸、珠海、湛江、永州等多个城市展开运营。与此同时,银隆的一些摆渡车(铛铛车)也在青岛、大凉山等景区投入使用。

其实,早在2009年6月,就有媒体突然爆料称,珠海银通(银隆的前身)专家组成功研发出了环型纳米超导锂离子动力电池,首次使纯电动大巴车的续航里程延长到500公里,即一辆公交车一次充电至少可以跑一整天,每次充电时间只需十几分钟。

珠海银通高级工程师梁树林曾告诉胖兔哥,银通的“杀手锏”在于收购美国纳斯达克上市公司-奥钛纳米科技有限公司(Altair Nano)公司53.6%的股权,涉及总额4900万美元(折合人民币约3.25亿元),并将其技术、生产线和销售体系收入囊中。

作为锂离子电池负极材料的钛酸锂,可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4 V或1.9V的锂离子二次电池,此外,它还可以用作正极,与金属锂或锂合金负极组成1.5 V的锂二次电池。钛酸锂电池可以实现15分钟快充满电、6分钟充满90%、循环次数可达2.5万次以上,这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。传统锂离子电池在160摄氏度环境下就会发生严重故障,而钛酸锂电池在240摄氏度高温下仍能平稳工作并无过热现象,其安全性也不亚于稀土电池。

随着这两年来新能源汽车越来越热,珠海银隆的钛酸锂材料技术加上空心环型结构,再次成为投资人眼中的“香饽饽”。据了解,珠海银隆控股的北方奥钛(美国奥钛纳米技术公司的中国分支机构)已成功研发了第四代高密度钛酸锂电池,成本下降40%、能量密度增加30%。此外,珠海银隆还掌握着包括水冷电机、移动充电桩及储能系统等系列产品的先进技术。

    

回到企业层面,对于收购银隆,董明珠表示是因为它当时与格力可以是一个完美的结合。“没有理由说非要等一个项目或者这个领域里有钱赚了才进去,而没有风险担当去挑战。”她表示,谁都想成为摘桃子的人,而不是一个栽树的人,“我个人举债进入银隆,就是希望去栽一棵树。

当然,董明珠对银隆新能源汽车的定位还是比较清楚的:“下一步规划主要在交通车、物流车、商务车等方面,也可以根据用户的需求做一个新的设计(定制化)。”

“我不去关心别人怎么说,我关心的是我做了什么,我给别人带来了什么,创造了怎样的价值。”对于“再创业”面临的挑战,董明珠强调:“现在流行‘跨界’,都去做别人在做的事情,但我从来不随波逐流。比如,格力是家电行业唯一一个不做房地产的。空谈误国,实干兴邦,我们应该脚踏实地去做自己应该做的事情。”