[导购] 斯柯达速派的操控性能怎么样?


斯柯达速派,也就是原来的斯柯达昊锐,名字虽然变了,但是在家族遗传基因等方面还是有着很大的传承度。

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在动力方面,速派提供3种发动机可选,其中入门级车型搭载的是1.4TSI发动机,最大功率100千瓦,峰值扭矩250牛·米;此外还搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机,最大功率分别为132千瓦和162千瓦,峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米。传动系统方面,与1.4T车型相匹配的是5速手动和7速DSG双离合手自一体变速器,与1.8TSI及2.0TSI发动机相匹配的是7速DSG双离合手自一体变速器。

要体验速派的操控性能,最好还是选择2.0TSI动力车型,因为1.4TSI动力基本只是够用而已,而1.8TSI动力虽然也不错,但无法全面表现速派的动力性能。

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在标准模式下,速派开起来很沉稳,油门反应速度也比较迟缓,发动机动力输出温柔地有点压抑,总感觉有劲儿使不出。切换至运动模式后,速派像变了一辆车似的,动态性能有了明显变化,提速也变得轻快、顺畅,持续提速的动力感受也是很不错。

7速DSG变速箱也是大众的明星产品,反应速度就是一个字:快。升挡快,降挡快。日常驾驶缓踩油门的前提下,变速箱在1500rpm内就能完成升挡,时速不到70km/h 就已经挂上了7挡,由此来保证不错的燃油经济性。

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此外,降挡动作同样果断,驾驶员脚下的动作会在第一时间被变速箱接收,并迅速作出反应,一脚地板油直接从7挡降到3挡也是一瞬间就能完成,而且动力衔接很流畅。难能可贵的是,这台7速双离合变速箱在低速行驶时的平顺性值得点赞,而且中段深踩油门加速也是顺畅自然,看来,大众为这款双离合变 速箱下了不少苦功。

速派采用电动助力转向系统,日常驾驶过程中给人的感觉是沉稳、踏实,但转向时粘滞感也相对较强,感觉像是方向盘和转向系统间涂一层厚厚的黄油,虽然顺滑,但不够爽快。

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底盘方面,速派表现比较扎实,而且有一定的厚重感,行驶质感很讨人喜欢。而悬架调校明显偏向舒适性,对于路面上的大小颠簸过滤得还是很到位的。但是在需要超车并线时,车身动态稍显迟缓,并不干净利落。

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总的来看,速派开起来以舒适、沉稳为主,比较适合那些喜欢舒舒服服的开车的消费者,我觉得这种行驶感更符合成熟顾家男的口味。