[评论] 《日系高端SUV双雄 帕杰罗和普拉多成就新都市生活典范》


如果稍加留意,我们会发现在地产楼盘或者时装发布会上,经常会看到厂商们都在宣传一个新名词----新都市生活。目前而言,对于新都市生活并没有一个准确的定义,通俗的理解可以是一种追求健康、舒适、自在的高品质生活理念,的确,现在人们生活水平越来越高,开始愈发懂得享受生活,尤其是生活在都市里的人们,不再只局限于钢筋水泥中,在闲暇之余纷纷逃离都市,向往野外。而与此同时,对于出行座驾,也提出了新的要求,既要满足日常大多数时间城市通勤的舒适,也要满足闲暇之余去往郊外面对复杂路况时的从容不迫。

纵观汽车市场里,能满足这些要求的,也只有三菱帕杰罗、丰田普拉多、路虎新发现、Jeep大切诺基、日产途乐等寥寥数几款,继而再通过筛选,路虎发现和揽胜星脉虽然越野出众,但舍得把它带去它该去的领地的并没几个,途乐和大切的确合适,不过价格也不是那么的美丽,所以这也是为什么日常中两款日系高端SUV帕杰罗和普拉多的能见度更高的原因。

对于社会精英们来说,日常出席各种商务场合和接待,车子的档次也是很有必要的,丰田和三菱自然都深知这一点。从外形上来看,它们俩都有着一副高大威猛的硬汉形象,这种硬朗的车身设计带来的最直观感受就是整车的气场非常强,给人一种盛气凌人和高人一筹的视觉效果,就性格来说普拉多更为狂野,而帕杰罗则更为内敛。最新的18款帕杰罗,在车头、车尾和侧面还分别增加PAJERO镀金车标、100周年纪念贴标和层次分明的动感拉花,让车辆更具档次感和时尚动感。

再从内饰来看,帕杰罗和普拉多的设计风格大体相似,两者都是强调传统的豪华与稳重,不追求浮夸,有着自己的态度,这也现代社会精英们的生活与处事态度。

坦率的说如果不是2018款帕杰罗的出现,它的内饰还是要落后于普拉多的。然而如今的三菱对中国市场颇为重视,无论是广汽三菱的热销到爆的欧蓝德还是劲炫2018款都做了很多本土化需求改进,而进口的2018款的帕杰罗在内饰则进行了18项内饰升级,加入了和奔驰新一代内饰一样高级的亚光木纹饰版,而且还是纯手工甄选、打造的实木饰板。再辅以涵盖手机互联的全新中控大屏,视觉效果高级而富有科技感。这种纯手工打造的用料,通常只会在百万级别的豪车上出现,除了提升豪华感外,也让它不再是一块冰冷的饰件。为什么很多人喜欢纯手工打造的物件,其实就是因为它们有了温度。

以用车角度来分析,大多数时间我们更多的都还是待在城市里,工作通勤、接送孩子,这时候车辆的舒适性是占据主导的,这一点无论是普拉多还是帕杰罗都非常出色。如果一定要说差别的话,那就帕杰罗使用了承载式车身和四轮独立悬挂设计(普拉多为非承载式车身和后整体桥式设计),理论上的舒适性优势会更大一些(硬派SUV使用承载式车身也正成为一种趋势,路虎发现5、Jeep大切诺基它们都已转而使用承载式车身)。毕竟从实际的用车情况而言,现代人们真正面临极限越野的情况并不多,甚至可能有的人一辈子都不会有,更多是需要一台舒适与实力兼顾的全路况、全能型的SUV。

加之全系标配的3.0V6自吸带来的平顺和畅快感,让其在日常通勤的舒适性更上一层楼。如果只是和普拉多2.7比的话,帕杰罗显然是占据优势的。当然普拉多也有3.5L V6自吸,但是近48万的价格还是贵上了不少。

在当需要放空心灵,奔向野外寻找诗和远方时,两者亦能胜任带你去到任何你想去的地方,并且出色的可靠性不会把你丢在路上,帕杰罗强大的超选四驱和普拉多的托森全时四驱足以征服各种复杂的路况,在人们心中,它们都代表着的精神图腾,你要涉水、要翻山都会陪你到底。不过相比普拉多,帕杰罗更有着吃粗粮干粗活的精神,那台V6发动机只需92汽油即可,3.5L的普拉多则需要95汽油才能满足,所以奔走在西藏、新疆等偏远地区时,3.5L的普拉多需要多注意一些才行。

如果我们再观察的细心一点还会发现,往往越上层的社会精英,它们越注重品牌的内涵。宝马车系众多,却唯独3系最受人喜爱,顶级行政轿车不少,奔驰S级依旧是首选。35年历史,26次达喀尔、12次冠军、7年7连冠,这就是帕杰罗的内涵与故事。记得某SUV网站总编说过一句很形象的话,“为什么我会偏爱帕杰罗而非普拉多,不是普拉多不强,只是因为它没有故事。”而且“山猫”比起“霸道”,似乎也更有情味。。。。。。当然喜欢普拉多的人又有另一种想法,它更加的狂野和高调。

有人喜欢普拉多有人喜欢帕杰罗,它们也的确开起了中国人的新都市生活理念,成为与豪华中型SUV并驾齐驱的高端SUV。帕杰罗和普拉多的热销,不仅因为它们即可带你我去四处流浪,也可提供于你我舒适的日常通勤和应付各种场合。当然日系双雄之间也有差别,比如2018帕杰罗全系3.0V6发动机,承载式车身,四轮独立悬挂,售价36.98-42.98万,有着很现实的高性价比,普拉多,非承载式车身、整体桥式非独立悬挂,则有2.7 L4和3.5V6两种机型,2.7相对便宜技术动力一般,3.5技术先进,但价格则升到47.98万到62.53万元, 很显然帕杰罗和普拉多给了用户不重叠的多样化选择,可以肯定的是比起汉兰达3.5和途昂2.0T及2.5T四驱车型来说,帕杰罗和普拉多无疑是更好的选择。

最后,在经销商的最终售价方面,优惠后价格已经下探到40万元内的帕杰罗更是在与对手的比拼中占得了先机,售价不到40万的帕杰罗让汉兰达毫无优势可言,而相比实力相当的普拉多,则更有性价比一点,可以说在这个级别上,目前新款帕杰罗是一个相当不错的选择。